US-CAR-Forum.at

...oder was auch immer hier das Problem war...

http://photosbyjim.smugmug.com/gallery/ ... 5/41020101

das kann vorkommen!!

denke das hat dem Typen die Füsse gekostet wenn der Starterkranz so abgeht.....................is eher nicht lustig...

denke auch das vieles rote im Innenraum nicht unbedingt Getriebeöl ist sonder ne andere rote Flüssigkeit

Lohnt sich auch die ganze Slideshow (217 Bilder!) durchzusehen....
Sieht man einen guten Querschnitt, was so auf den kleineren Dragstrips in den USA so gefahren wird....tlw. auch die Zeiten zu erkennen....

Das ganze who-is-who der Muscle-Cars vertreten...und gute Fotos obendrein...

Das ist übrigens ein bekanntes Problem des 727-Getriebes, bei zuviel Motorleistung....kommt im Strassenbetrieb allerdings nicht vor.....

Aber da hat es ja immerhin einen 340er Duster (der 10.10 fährt, wenn ich es richtig gelesen habe) erwischt....

marvin hat geschrieben:Lohnt sich auch die ganze Slideshow (217 Bilder!) durchzusehen....
Sieht man einen guten Querschnitt, was so auf den kleineren Dragstrips in den USA so gefahren wird....tlw. auch die Zeiten zu erkennen....

Das ganze who-is-who der Muscle-Cars vertreten...und gute Fotos obendrein...

Das ist übrigens ein bekanntes Problem des 727-Getriebes, bei zuviel Motorleistung....kommt im Strassenbetrieb allerdings nicht vor.....

Aber da hat es ja immerhin einen 340er Duster (der 10.10 fährt, wenn ich es richtig gelesen habe) erwischt....

Passiert wenn 1.Gang gesperrt und Freilauf durchreißt. Dann spults die vordere Kupplungstrommel auf ca. 18000Umin und sie explodiert wie eine Handgranate.
Ernste Sache, wenns bös ausgeht fährt man nachher nur mehr mit ChaChaCha Wagerl oder Handgas.

Abhilfe:
- verschraubter Freilauf-
- Safety shield-
- Burnout, hookup in Drive-
- oder GM TH400, Glide verwenden -

ui, sehr pöse

ja sowas passiert schnell besonders wenn sich die gebrauchten getriebe reinschraubt!!da spart mann am falschen end

mit richtig Leistung passiert das beim ersten Lauf mit dem neuen genauso...

Abhilfe ist nur ein burstshield bzw. Kevlar restraint system um zu verhindern das man von dem eigenen Getriebteilen erschlagen wird.

wenn das flexplate hochgeht ist das 1mm starke Blech nicht wirklich viel Widerstand

trans-am-racer hat geschrieben:ja sowas passiert schnell besonders wenn sich die gebrauchten getriebe reinschraubt!!da spart mann am falschen end

ja, am besten ein altes 200er mit 350.000km auf eine 5,7 er mit 300Ps hängen

--das sind meine Lieblingskandidaten