Ansaugspinne Hersteller

Harry · Beitragvon **Harry** » Freitag 22. Juli 2005, 00:48

Hello Leutz , kennt jemand von euch die Firma bzw Marke welche Ansaugspinnen herstellt und den Namen ;Gesprochen: *Wayland* oder so ähnlich heisst?

vee8 · Beitragvon **vee8** » Freitag 22. Juli 2005, 01:13

Weiand...steht groß am Mad Max Schnorchel!!!

Bild

Spezialist für Blower und Ansaugspinnen...!!!

Die Nitrofraktion kann dir sicher helfen.....

gruß...michi..

vee8 · Beitragvon **vee8** » Freitag 22. Juli 2005, 01:17

Ich nochmal...hab grad ein paar Pics gfunden!!!

Schau mal da...http://www.popularhotrodding.com/features/0405phr_falcon/

Bild

Tom · Beitragvon **Tom** » Freitag 22. Juli 2005, 07:12

Harry, was hast vor?
Es gibt aber durchaus auch zahmere Produkte von denen :wink:

Driver · Beitragvon **Driver** » Freitag 22. Juli 2005, 08:11

http://www.holley.com/index.asp?division=Weiand :wink:

V8Freak · Beitragvon **V8Freak** » Freitag 22. Juli 2005, 08:41

Weil wir grad beim Thema sind, das interessiert mich eh schon lange! Wie arbeitet so ein Blower eigentlich genau und wieviel mehr Leistung kann ich damit aus dem Motor rausholen? :?:

Harry · Beitragvon **Harry** » Freitag 22. Juli 2005, 09:18

Danke für die Antworten!

@Tom was ich vorhab ? Nun da mein 76er Camaro angeblich wie eine
angebundene Kuh geht(hab ich halt mal gehört)
will ich da ein klein wenig an Power reinbringen!!

heli · Beitragvon **heli** » Freitag 22. Juli 2005, 09:56

Wie arbeitet so ein Blower?
Über den Vergasern ist ein Gehäuse, in dem 2 gegenläufige Wellen (mit minimalem Spiel zum Gehäuse und auch untereinander) Luft in den Motor "schaufeln". Angetrieben von der Kurbelwelle mit einem breiten
Zahnriemen mit einem gewissen Übersetzungsverhältnis.
Das Ganze ist natürlich drehzahlabhängig, unten nicht so aber dann bei
höheren Drehzahlen DEUTLICH mehr an Leistung und Drehmoment.
Lt. meinem US-Zeitschriften sind 30 - 50% realistisch für Otto-Normalverbraucher, nach oben offen. :twisted:

Das Ganze zieht natürlich noch was mit sich: Verdichtung runter, Vergaser andere, Auspuffanlage größerer Durchmesser.....usw - je nach gewünschter Leistung (und Haltbarkeit)......
Mehr können dir mit Sicherheit die Eingeweihten hier berichten.
www.summitracing.com, oder www.pawengineparts haben da sicher was im Programm.
Im MoparMuscle Magazin August 2004 war ein Umbau beschrieben
www.moparmusclemagazine.com - Technik-Seiten.

V8Freak · Beitragvon **V8Freak** » Freitag 22. Juli 2005, 12:17

Einzelheiten werd ich mit meinem derzeitigen tech. Know-How wahrscheinlich eh nicht verstehen! :wink:

Mir gings eh nur mal um die grobe Arbeitsweise, die kapier ich jetzt! Thanx für die Info.

ThxDex · Beitragvon **ThxDex** » Freitag 22. Juli 2005, 14:17

... ist ein Blower dann ein Kompressor :?:

Confused Ingo

vee8 · Beitragvon **vee8** » Freitag 22. Juli 2005, 15:48

ThxDex hat geschrieben:... ist ein Blower dann ein Kompressor

Confused Ingo

ja...das ist er!

http://members.aon.at/dihaider/LexiconML.htm

ganz interessante Seite...oder auch

http://www.kfz-tech.de/Rootslader.htm

gruß...michi..

coolchevy · Beitragvon **coolchevy** » Freitag 22. Juli 2005, 22:21

blower = huffer = Rootskompressor
dazu gehören: Kuhl, Weiand, GMC, BDS, Dyers, Littlefield, Kobelco, Magnacharger, Eaton, etc..

turbo = hairdryer = Turbolader
dazu gehören: Garrett, KKK, Turbonetics, Honeywell, IHI, etc...

supercharger = fan = Zentrifugallader
dazu gehören: Paxton, Vortech, McCulloch, G-Lader, Procharger,

verschiedene Lader, verschiedene Charakteristiken......nicht grad beim Bier erklärt.

untenraus haben natürlich roots blower, auf Deutsch Zwangsförderpumpen, die Nase vorn da eine Umdrehung immer die gleiche Menge Luft befördert

Ansaugspinne Hersteller

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