roil ??
Moderator: superbee
- schneemann
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roil ??
kennt hier jemand das zeug (ROIL) ist ein öl zusatz soll ne menge hitze und reibung vermeiden bin als gelernter schrauber bei sowas eher skeptisch belehrt mich eines anderen

- judge
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roil sagt mir nix.
ich vermute, dass das ein ölzusatz mit teflonzusatz oder so sein soll... die hat's in ö seit den frühen 90ern gegeben und ist eigentlich für die checker - cabbies in new york mitte der 80er entwickelt worden.
gängige produkte sind x-treme oder slick50. x-treme kenne ich auch nicht.
slick 50 hab' ich selber (allerdings in der us-version, die ist billiger und für größere ölmengen vorgesehen, chromwerk oder so müsste die haben, sonst die euro-verpackung bei forstinger, atu) in diversen autos ausprobiert - und muss sagen, das hat funktioniert. allerdings macht das erst ab laufleistungen von mehr als 100tkm sinn und nur bei älteren motoren mit größeren toleranzmaßen - und selbst da ist der effekt erst nach ca. 500km voll spürbar. für amis: beim mopar 318er statt 15l nur mehr 13,5l gebraucht, lief auch besser.
der beste effekt bei einem 77er 244l volvo: 10,5l statt 12 und viel besser/höher gedreht - das ding ging statt 150 auf einmal 170 - und öl hab' ich sonst auch gewechselt.
geringster effekt (fast erwartungsgemäß): 86er mazda 626.
ich vermute, dass das ein ölzusatz mit teflonzusatz oder so sein soll... die hat's in ö seit den frühen 90ern gegeben und ist eigentlich für die checker - cabbies in new york mitte der 80er entwickelt worden.
gängige produkte sind x-treme oder slick50. x-treme kenne ich auch nicht.
slick 50 hab' ich selber (allerdings in der us-version, die ist billiger und für größere ölmengen vorgesehen, chromwerk oder so müsste die haben, sonst die euro-verpackung bei forstinger, atu) in diversen autos ausprobiert - und muss sagen, das hat funktioniert. allerdings macht das erst ab laufleistungen von mehr als 100tkm sinn und nur bei älteren motoren mit größeren toleranzmaßen - und selbst da ist der effekt erst nach ca. 500km voll spürbar. für amis: beim mopar 318er statt 15l nur mehr 13,5l gebraucht, lief auch besser.
der beste effekt bei einem 77er 244l volvo: 10,5l statt 12 und viel besser/höher gedreht - das ding ging statt 150 auf einmal 170 - und öl hab' ich sonst auch gewechselt.
geringster effekt (fast erwartungsgemäß): 86er mazda 626.
words tend to be inadequate. it's a doozie...
- eric1617
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- judge
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wie geschrieben: bei neuen motoren, die zudem weniger als 100tkm gelaufen sind, wird's wenig bis nix bringen... bei den alten gußeisen-geräten mit dementsprechenden toleranzen und laufleistungen wird's spürbar.
diese zusätze gibt's auch für getriebe und diffs - hab' ich aber auch noch nicht so ausgiebig getestet, um davon was berichten zu können.
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Fahre seit ca. 150 tkm bei meinem 540i eine Keramikbeschichtung im Motor. Das Slick 50 hatte ich auch mal, der Vorteil war nicht so groß als mit der Keramikbeschichtung.
Hat jetzt 320 tkm drauf, Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen weniger als 1/4 ltr.
Benzinverbrauch zwischen 10 und 10,7 ltr, KEINE Autobahn dabei, nur Landes-u. Bundesstraßen.
War am Anfang selber SEEHR skeptisch, aber was soll ich sagen, es funktioniert.

Hat jetzt 320 tkm drauf, Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen weniger als 1/4 ltr.
Benzinverbrauch zwischen 10 und 10,7 ltr, KEINE Autobahn dabei, nur Landes-u. Bundesstraßen.
War am Anfang selber SEEHR skeptisch, aber was soll ich sagen, es funktioniert.
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