350er SB Problem

[Rauch]

Klugscheißer sind ja viele hier, was,

wollte nur helfen, dann nicht

[albandy]

Klugscheißer sind ja viele hier, was,

wollte nur helfen, dann nicht

Beleidigte Leberwurst..es ist halt eine Frage der Erziehung WIE man seine Meinung äußert, nicht

[alf]

leute leute das hier ist für niemand eine hilfe
und an rauch stimm ich zu
wär wohl besser das hier zu beenden

[albandy]

Problemlösung würde mich schon interessieren..
das "Klopfen aus dem Motorblock" heraus sollte schließlich besprochen werden, in einem DISKUSSIONSFORUM
..und die Forderung nur weil verschiedene Meinungen/Vorschläge gepostet werden, zu schließen, ist mir unverständlich

[Buickpower]

D A N K E !!!
Gott sei gepriesen, ich bin nicht der einzige dem die Umgangsformen hier langsam stinken!

Besinnt euch wieder auf den eigentlichen Sinn dieser Plattform, andere bei Fragen und Problemen zu unterstützen.
KEIN Eintrag hier ist sinnlos oder dumm!

Wenn man ein Problem hat verrennt man sich oft in eine Richtung. Dann sind Anregungen jeglicher Art eine wirkliche Hilfe.

Erst selbst erlebt. 262 V6 Cevy absolut ALLES neu, Benzin u. Öldruck perfekt, Vacuum stabil, Kompresion auf allen Zyl. Top, am Stand immer wieder unregelmaßig ein Klopfen in verschiedensten Tonarten gehabt, ewig lang gesucht. Kerzen erneuert, Klopfen weg. 1 Woche später wieder da, Komplettes Einspritzsystem kontrolliert, alles o.k., auch keinerkei Abrieb im Öl.

Irgendwann hab ich dann die nagelneuen Hydrostössel (Roller) einer sehr namhaften Firma gegen die alten ausgetauscht. seitdem läuft das Ding perfekt.

Was ich damit sagen will ist es gibt nix was es nicht gibt. Und wenn du hundertmal denkst das kanns nicht sein.

Sendet weiter eure Beiträge aber gebt auch vielleicht etwas genauere hinweise wie sich feststellen lässt ob der vermutete Fehler vorliegt.

z.b.:
:Lagerschaden? grössere Menge an Abrieb (meist kleine "Plättchen" im Öl und ölfilter)

Nockenwelle runtergehobelt? Lifter def.? Feiner Abrieb im Öl, sieht aus wie Metalliclack.

etc.

Klar ist alles Ferndiagnose, was denn sonst?

Also, nicht aufgeben!
Und alle die hier nur rumunken sollen lieber selbst sinnvolle Lösungsvorschläge posten!

Erinnert mich stark an Oppositionsparteien im Parlament, immer alles schlecht machen aber selbst keine Lösung haben.

Mein Beitrag:
Öl auf Partikel kontrollieren, falls möglich mal die Wanne runternehmen dann ist meistens schon alles klar sichtbar. Würd hier auch baldigst was tun, wird sicher nicht besser.
Gibt in letzter Zeit auch immer mehr Probleme mit "flachgefahrenen" Nockenwellen da sich rie Ölrezepturen geändert haben. Selbst erlebt, 20 Jahre alte Nocke in Top zustand (gesehen bei Wechsel der Ölwannendichtung) nach 5000Km erledigt. Wurde mir bereits von div. Leuten in USA mit selben Problemen bestätigt.



KEEP ON WRENCHING!!!

[Samy]

danke hier nochmals für die tipps

das mit dem öl hat mich nochmal stutzig werden lassen, gewechselt wurde es ja erst zu saisonbeginn, gefahren bin ich vlt 2000km.
nun hab ich das prob dass ja 10W40 reingegossen wurde. mir wurde da gesagt damit gabs bei so autos noch keine probleme, aber nun vermute ich dass es warscheinlich nicht der fall ist. inwiefern könnte das geschadet haben? löst das öl so schnell alte ablagerungen raus die zu problemen führen können?

[Driver]

danke hier nochmals für die tipps

das mit dem öl hat mich nochmal stutzig werden lassen, gewechselt wurde es ja erst zu saisonbeginn, gefahren bin ich vlt 2000km.
nun hab ich das prob dass ja 10W40 reingegossen wurde. mir wurde da gesagt damit gabs bei so autos noch keine probleme, aber nun vermute ich dass es warscheinlich nicht der fall ist. inwiefern könnte das geschadet haben? löst das öl so schnell alte ablagerungen raus die zu problemen führen können?

ich kann dazu nur meine erfahrung kundtun und sagen : JA. habe zwar nicht genau dieses problem, aber selber gemerkt, dass eine ölwanne, die jahrelang staubtrocken war, und mit 15w40 gefahren wurde, nach einmaligem wechsel mit 10w40 plötzlich zu siffen begann. ich denke mal, das öl könnte die dichtungen in diesem falle angegriffen haben oder was ach immer. aber mit dem wechsel der öl-sorten kann es durchaus was zu tun haben.

[Buickpower]

Guter Ansatz!
Wenn es starke Ablagerungen im Motor gibt, wäschst du diese mit neuem Öl ma rntr,adurcwird be nach kurze zeit die Partikeltragfähigkeit des Öles überschritten und die Schmiereigenschaft verringert. Das Öl beginnt zu verharzen, der Filter setzt sich zu und geht irgendwann über den Bypass und du hast mehr Ablagerungen denn je im Block.
Bin dazu übergegangen alle meine Neuzugänge mittels Liqui Moly Motor Clean (kostet 12-17 Eur.) lt. Angaben zu spülen, Öl und Filter zu wechseln und nach ca 1000km das Öl und den Filter nochmal zu wechseln. Ist enorm was da rauskommt. Laufen dann auch wesentlich besser.
Mach das wenn möglich auch bei allen Motoren die ich neu aufbaue, sind dann innen blitzeblank. Spart die lästige putzerei.
Die empfehlung von den Kollegen die in USA Probleme mit defekten Nockenwellen hatten war übrigens Shell Rotella-X, an und für sich ein gängiges 10-30HD-Diesel Öl.

[Samy]

danke nochmals. ich hab den motor eben etwas laufen lassen, das öl selber ist weder stark verdreckt, es ist nicht mal schwarz, fast wie neu.
war auch bei meinem onkel, hat nen kleinen mechanikerbetrieb. da hatt er mir auch extra in so nem dicken öl guide von liqui molly nachgesehen, dort war für meinen motor 10w40 und sogar vollsyntetisches empfohlen
das er innen sehr verdreckt ist kann ich ma auch gar ned vorstellen, laut einem vorbesitzer den ich in traun kennenlernen durfte wurde der motor nämlich vor gut 5 jahren komplett gemacht.

ich hab nun auch den motor etwas ausgehorcht, hab meinen langen drehmomentschlüssel bei laufenden motor angesetz und überall gehorcht, das schepper konnte ich somit lockalisieren - es kommt von der benzinpumpe.
ich werd sie mal tauschen und sehen was passiert, muss ohnehin paar sachen ordern.

[Buickpower]

Soviel zu es gibt nix was es nicht gibt!
Wär natürlich der Idealfall wenns nur das wär!
Also, noch viel Spaß mit dem Ding!
Gruß.

[gogomashine]

War das Hämmern auf der Ansaugspinne zu spüren ?

[Samy]

War das Hämmern auf der Ansaugspinne zu spüren ?

beim abhorchen konnt ichs an der spinne ganz leicht vernehmen, aber nicht mehr als an anderen stellen des blocks. man höhrte bei der spinne die geräusche der steuerkette lauter beim abhorchen.

[stampi]

bei mir was einmal nur eine gelockerte riemenscheibe auf der kurbelwelle - hat gepocht und geklopft das glaubst alles is kaputt

einmal nachkontrolieren schadet ja nicht

ach ja, war bei einem 400er pontiacmotor "ohne" schwingungsdämpfer

[Samy]

bei mir was einmal nur eine gelockerte riemenscheibe auf der kurbelwelle - hat gepocht und geklopft das glaubst alles is kaputt

einmal nachkontrolieren schadet ja nicht

ach ja, war bei einem 400er pontiacmotor "ohne" schwingungsdämpfer

thx für die info, wird natürlich auch gecheckt

[Samy]

so, neue pumpe verbaut, die alte war zwar auch tod, aber das klopfen ist noch immer da.