US-CAR-Forum.at

Ich hätte da mal ne Frage an die werten Experten.
Was genau ist nun der Vorteil von einem Six Pack?



Welchen vorteil ergibt sich fürs Auto wenn der 8 Haxer wie hier von 3
2 fach vergasern befeuert wird?
Und ab wann ist sowas ne alternative zu nem großen Vergaser?

Danke schon im Vorraus für eure Mühen

so weit ich des weiß funktioniert das alles über unterdruck.
bei wenig last läuft nur ein doppelvergaser. ergo wenig leistung aber auch wenig verbrauch.
bei starker lastabfrage schalten die andren beiden zu. dadurch viel leistung und auch viel verbrauch!

ßeta hat geschrieben:so weit ich des weiß funktioniert das alles über unterdruck.
bei wenig last läuft nur ein doppelvergaser. ergo wenig leistung aber auch wenig verbrauch.
bei starker lastabfrage schalten die andren beiden zu. dadurch viel leistung und auch viel verbrauch!

Ich hoffe ich schreib jetzt keinen Sch...! Bei meinem Chryslermotor ist es so, daß der Center Carb mechanisch angesteuert wird. Dieser hat 350cfm maximales Durflußvolumen. Wenn du aber mehr brauchst, schalten nach Aufbau von genug Unterdruck die beiden äußeren Vergaser über eine Membransteuerung zu! Jeder der Outboard Carbs besitzt ein Durchflußvolumen von 500cfm! Mit insgesamt 1350cfm erreichst du eine verdammt gute Sättigung für deinen Motor! Bedeutet mehr Drehmoment und mehr Leistung.

Bei dem Bild oben sind aber auch die beiden äußeren Vergaser mechanisch angesteuert. Dies bedeutet, daß die Beiden präziser und gleichzeitiger öffnen als bei der Unterdruckgeschichte.

...ein Hot-Rodder-Zitat aus den 60ern:

Six-Pack is for show, four-barrel for go!

@jörg:
ja so circa wars gemeint. so genau kenn ich mich auch nit aus, aber ich denke man weiß jetzt um was es geht!

danke leute , das wollt ich wissen

@joerg
die äusseren vergaser öffnen wenn der unterdruck abfällt
vollgas: unterdruck futsch und dann öffnen die anderen
gruß Reini

marvin hat geschrieben:...ein Hot-Rodder-Zitat aus den 60ern:

Six-Pack is for show, four-barrel for go!

Pah!
Es geht nix über einen g'scheiten 6-Barrel!

Tom hat geschrieben:

marvin hat geschrieben:...ein Hot-Rodder-Zitat aus den 60ern:

Six-Pack is for show, four-barrel for go!

Pah!
Es geht nix über einen g'scheiten 6-Barrel!

Und wie des erst gehn wird wenn 500cui drunter wohnen!

Joerg hat geschrieben:

Tom hat geschrieben:

marvin hat geschrieben:...ein Hot-Rodder-Zitat aus den 60ern:

Six-Pack is for show, four-barrel for go!

Pah!
Es geht nix über einen g'scheiten 6-Barrel!

Und wie des erst gehn wird wenn 500cui drunter wohnen!

Spritvernichter! Umweltverpester!

Feinstaub Terrorist hast du vergessen, Tom

Joerg hat geschrieben:

Tom hat geschrieben:

marvin hat geschrieben:...ein Hot-Rodder-Zitat aus den 60ern:

Six-Pack is for show, four-barrel for go!

Pah!
Es geht nix über einen g'scheiten 6-Barrel!

Und wie des erst gehn wird wenn 500cui drunter wohnen!

muss nicht immer so´n riesen Monster sein - in Holland ist mir mal ein 65iger Valiant mit nem heissgemachten 273er mit nem Six-Pack drauf begegnet. Der Junge hat konstante niedrige 11er Zeiten mit dem Teil in die Bahn gehämmert. Seitdem weiss ich wohin mich der Weg mit meinem B´cuda führen wird (alles leider nur eine Frage von Zeit und Geld)

oder der vali, der im moment eh zum verkauf steht - drive.in 340er mit 6pak