US-CAR-Forum.at

hat jetzt nicht unbedingt mit us-cars zu tun...aber doch mit autos:

hatte gestern mit einem spetzl eine diskussion, ob bei neueren fahrzeugen bei verwendung der motorbremse benzin/diesel eingespritzt wird. bei neueren fahrzeugen gibts die schubabschaltung. dazu habe ich im internet auch einiges gefunden und es wird geschrieben, dass tatsächlich 0 liter benötigt werden. aber warum nagelt dann ein diesel zb. bei verwendung der motorbremse trotzdem? entsteht das nageln nur durch die verdichtung, oder durch die explosion im brennraum?

wir haben dann noch folgendes versucht (mit einem a4 tdi):
bergab bei ca. 50 km/h im 2. gang motorabgestellt und gang eingelegt. da war dann natürlich kein nageln zu hören - aber die verdichtung hat ja trotzdem stattgefunden, oder?

vielleicht kann mir wer erklären warum das nageln auch ohne dieseleinspritzung zu hören ist. immerhin haben wir um eine kiste leckeres stiegl-bier gewettet

danke.

ja wenn der gang drin is dreht ja der motor auch, auch wenn der ausgeschaltet ist, ventile offnen und schleissen so wie immer bloß zündung findet keine statt weil entweder kein kraftstoff dazukommt oder kein funke kommt.

vielleicht einfach das geräusch des motors und des antriebstranges??

wenn man einen ausgebauten motor langsam an der kurbelwelle dreht macht der ja auch so blob- scht- flap- geräusche vom verdichten, ventile öffnen,...
wenn man den dann wirklich schnell dreht ist der auch nit viel leiser als wenn da eine verbrennung stattfindet

schubabschaltung is aber nur solange bis die leerlaufdrehzahl unterschritten wird, d.h. komplett zur ampel hinrollen im letzten gang ohne sprit geht a net!
und moderne diesel fährt man öfters mal im bereich der leerlaufdrehzahl.

naja besser weiss i a net

mein neues firmenauto zeigt immer im schubbetrieb 2,0 liter an... trotz schubabschaaltung..
also was soll an da jetzt glauben..
0,0 liter nur wenn der motor abgeschalten ist.. wenn man den motor im stand laufen lässt zeigts den verbrauch pro stunde an...

was ich noch gefunden habe ist, dass die schubabschaltung je nach hersteller zwischen 900 und 1.800 umdrehung deaktiviert wird und diesel/benzin eingespritzt wird. dh. bei einem diesel ist man mal schnell unter 1800 umdrehungen und man spart wieder nichts mehr...tjo, neumodernes klumpad...

Impala1968 hat geschrieben:was ich noch gefunden habe ist, dass die schubabschaltung je nach hersteller zwischen 900 und 1.800 umdrehung deaktiviert wird und diesel/benzin eingespritzt wird. dh. bei einem diesel ist man mal schnell unter 1800 umdrehungen und man spart wieder nichts mehr...tjo, neumodernes klumpad...

deshalb zeigts bei mir wahrscheinlich immer den minimalverbrach von 2,0 liter an...

naja

Bei meinem seat alhambra (2 jahre) gehts auch auf 0 sobald ich vom gas geh, und am stand verbrauch pro std ...

Die Schubabschaltung ist immer aktiv im Schubbetrieb, unabhängig von der Drehzahl. Man kann den Wagen so auch abwürgen, ausser man steigt halt auf die Kupplung.

Bei hoher Motortemp. wird die Schubabschaltung ausser Kraft gesetzt, um die Kühlung zu begünstigen, bzw. bei einem DPF wird die Reinigung durchgeführt.

So stehts im meiner Anleitung zu meinem 3 jahre alten Astra.