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Soviel ich weiß, wird bei den alten small blocks unterschieden zwischen bis 86 und ab 87.
Wo liegen die unterschiede?

Kann manden block äußerlich auch unterscheiden ohne ihn mit der gußnummer zu identifizieren?
[/i]

Unterschied ist von aussen erkennbar, 87+ haben hinten einen Aluring der einen grossen einteiligen runden Wellendichtring haltet, davor waren es 2 teilige ringe die man nicht sa.

Unterschiede auch in der Kurbelwelle, Steuerkette, Nockenwelle, Liftern, Ansaugspinnenschraubenwinkel, Ölwanne, und vor allem Wuchtung (extern statt intern)

coolchevy hat geschrieben:Unterschied ist von aussen erkennbar, 87+ haben hinten einen Aluring der einen grossen einteiligen runden Wellendichtring haltet, davor waren es 2 teilige ringe die man nicht sa.

danke heinz!

Ist das auch im eingebauten zustand sichtbar?

Es gibt ja auch blöcke bei denen die ventildeckel seitlich montiert werden und mittig? Ist das auch ein merkmal zur erkennung welchen block ich eingebaut habe?

bei einem is der ölmessstab auf der "falschen" seite

ventildeckel wie beschrieben

dann kommt noch die nächste generation, das sind die vortec motoren.
die sind wieder etwas anders, aber im grunde genommen gleich wie die 87+ einspritzer motoren

ventildeckelbefestigungen bei vergasermotoren bis ca. 86 sind seitlich, ab ca 87 aufwärts = einspritzmotoren mittig in den deckeln je 4 stück.

2bolt und 4bolt ned zu vergessen!

ami74 hat geschrieben:ventildeckelbefestigungen bei vergasermotoren bis ca. 86 sind seitlich, ab ca 87 aufwärts = einspritzmotoren mittig in den deckeln je 4 stück.

perimeterbolt - centerbolt

und ich such no immer a beltbolt