Bergauf Mtor aus

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McMud
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Bergauf Mtor aus

Beitragvon McMud » Montag 28. November 2011, 14:25

Hey Leute,

mir is getsner aufgefallen dass bei starker Steigungen der Motor vom Suburban einfach abstirbt, klingt schwer danach als würd er keinen Sprudel mehr bekommen...Vergsaergeschichgte?
Is ein 350 mit Edelbrock Spinne und Vergaser, MSD Zündanlage, Fächerkrümmer
Danke im voraus!!
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Beitragvon ami74 » Montag 28. November 2011, 14:46

ist es eine längere steigung wo du viel gas geben musst?

was hast du für eine benzinpumpe?
eine elekrtische oder die originale membranpumpe?

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Beitragvon McMud » Montag 28. November 2011, 15:05

Najo ein Hang ned besonders lang aber ziemlich steil, solang ich gas gib gehts aber wenn ich vom Gas geh verreckt er...wo sitzt die und wie ich erkenn ich welche das is? gaub die is noch nicht umbaut!
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Beitragvon ami74 » Montag 28. November 2011, 15:20

ok, dann ist sicher noch die originale membranpumpe drinnen.
wie sieht das motoröl aus? stinkt das nach benzin?
es ist bei den mechanischen pumpen oft so, dass mit der zeit die membrane kaputt wird und dadurch benzin direkt in den motor gelangt. dadurch ist natürlich möglich, dass am vergaser zuwenig sprit mit dem falschen druck ankommt.
hast du zufällig einen filter mit schauglas vor dem vergaser eingebaut? wenn ja, solltest du dort immer flüssiges benzin sehen. wenn nein, bekommt er zu wenig sprit, oder das benzin ist gasförmig, das bedeutet, dass es zu einem vergaserbrand kommen kann, bzw. der motor viel zu mager läuft und abstirbt.

nächste variante:
die edelbrock vergaser neigen zum absterben oder verschlucken, wenn man in scharfe rechtskurven fährt und viel gas gibt. vielleicht ist das bei dir der fall...

es kann auch sein, dass die originale benzinpumpe einfach zu wenig benzin liefert und der druck nicht stimmt...


ach ja die pumpe ist an der rechten motorseite vorne im unteren teil montiert.

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Beitragvon Pippilotta » Montag 28. November 2011, 15:41

für extremes Gelände gibt´s spezielle Vergaser für Off-road, da kannste mit nem Streetvergaser schonmal ans Ende kommen.

finden sich eigentlich auch auf deren Web-Seiten (also Holley - Edelbrock -und wie sie alle heißen)

edit: z.b. hier
http://www.edelbrock.com/offroad/mc/car ... ntro.shtml
cheers
Timo
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Beitragvon saskatchewan » Montag 28. November 2011, 16:15

Ich hatte dieses Problem einmal bei einem Daihatsu Feroza - kleine Ursache - grosse Wirkung - der Benzinfilter war verdreckt! Hat sich auch nur bei Steigungen bemerkbar gemacht - check´ den als erstes!
www.bbc.co.uk/torchwood

Im 21. Jahrhundert wird sich alles verändern und wir müssen bereit sein!

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Beitragvon McMud » Montag 28. November 2011, 16:26

Benzinfilter wäre mir noch nicht aufgefallen dass er einen hat, auch kein Schaudings, aber vl bau ich sowas dazwischen, da mit rechtskurven und Gas hab ich noch nicht erlebt...aber mit 9" Luift und 37er sind die Kurvengeschwindigkeiten ned hoch.
Ausserdem wenn er kalt is und ma farht auf der Landstrasse geht 1 und 2 gang normal und im3en schafft ers nicht über 2000 Touren...wenn er warm is gehts problemlos...Ich denke dass ihm der sprit fehlt werd mal am Motoröl riechen
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Beitragvon ami74 » Montag 28. November 2011, 16:34

oh oh .. kein filter ist schlecht

da kann leicht was im vergaser verdreckt sein

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Beitragvon P.Martin » Dienstag 29. November 2011, 09:49

Hallo!

Float Level ( 7/16), wenn der Motor auch beim starken Bremsen oder
bei bergabfahrten ausgeht...ansonsten Pumpe (Druck ?) oder
Pickup im Tank...allerdings ohne Filter bei einem alten Blechtank ?....

mfg Martin

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Beitragvon McMud » Dienstag 29. November 2011, 11:33

werd das heute überprpüfen, er springt auch schlecht an wenn er mal 2-3 tage steht..vordruck?...und Choke hat er keinen vl liegts daran
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Beitragvon P.Martin » Dienstag 29. November 2011, 12:04

Hallo!

Org. war ja im Q-Jet der Filter integriert..wennst einen Transparenten
einbaust, kannst beobachten, ob die Leitung leer wird..
man muss dann vom Tank wieder ansaugen..also Leck in der Leitung
oder Pumpe defekt..Choke wird bei den Temperaturen auch bald nötig..

mfg Martin

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Beitragvon ami74 » Dienstag 29. November 2011, 12:31

hat er gar keinen choke??? nicht mal einen manuellen?
normal aktivierst den wenn du 3 mal voll ins gas latschst und dann den motor startest..

wie voll ist denn der tank eigentlich??

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Beitragvon McMud » Dienstag 29. November 2011, 12:52

da er auf den edelbrock umgebaut ist hat er keinen automatischen mehr, aber 3 mal ins gas latschen und dann springt er eigentlich eh immer an, manchmal geht er 2-3 mal wieder aus aber dann rennt er...dass mit dem beobahcten ob die Leitung leer wird wird schwierig aus so einem steilen hang da muss ich einen mutigen finden der sich vorn drauf hängt :-)
und das er im3 gang bei 2000 touren wenn er kalt is zum ruckelnanfangt macht mich auch ein wneig stutzig...zu mager??
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Beitragvon ami74 » Dienstag 29. November 2011, 13:02

auf allesn 8 zyl. läuft er oder? hast schon die zündungseinstellung überprüft?

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Beitragvon McMud » Dienstag 29. November 2011, 16:19

ja rennt auf an allen aber wenn er am absterben is hört er sich an wie ein alter 15er Steira bis er ganz aus geht..wenns ned so steil is tuckert er mit minimalumdrehung weiter
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