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Der Drehzahlmesser in meinem 74`ger Fisch ist seit ich ihn gekauft habe ohne funktion ,
bin dem nachgegangen und musste feststellen das ich die kabel neu verlegen muss was ich auch gemacht habe .
Die +12V kann ich doch egal woher holen oder ?
Das Signal hab ich von der Zündspule - Pol geholt wie es von anderen Mopar Fahrern mir gesagt wurde und Masse ist auch vorhanden .
Was nicht unwesentlich sein dürfte ist das eine MSD 6AL Zündbox und eine MSD Blaster 2 Coil / Zündspule verbaut ist .
Wie sieht das genau aus . Welche separate Anschlussstelle für den Drehzahlmesser wäre das bzw. wo geht die um ?
Was wäre wenn man die 12V von der Zündspule für den DZM holen würde ?
Hab mir eine neue orig. Drehzahlmesser Amatur besort da die Alte kaputt ist aber wenn er läuft und ich Gas gebe
reagiert er nicht , hab ich die Kabel falsch verlegt ??

Helfende Antworten wären super .

Der DTM Brauch 12v und Masse nur für die interne Spannung. Das Signal für die Drehzahl bekommt er von der Orig. Zündspule von Klemme 1 (Spule-Verteiler.)
Bei der Box ist wahrscheinlich weniger Strom vorhanden fürs signal

Musclecars4Tirol hat geschrieben:
Was nicht unwesentlich sein dürfte ist das eine MSD 6AL Zündbox und eine MSD Blaster 2 Coil / Zündspule verbaut ist .

Habe keine originale Zündspule sonder eine MSD Blaste 2 sowie eine MSD
6AL Zündbox und angeblich sollte die MSD 6AL Zündbox einen Anschluss eigens für
den Drehzahlmesser haben wo der Drehzahlmesser sein Signal bekommt .

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... -tach.html

Der original Tacho funzt nur dann mit der MSD 6AL Zündung, wenn du nen Tach Adapter verbaut hast.

http://www.ebay.com/itm/400382432654

Gilt das auch für die MSD 6200 Zündbox ? Hab nochmal nachgesehn und hab eigentlich die drin .

Zum Nachlesen:

http://www.jegs.com/InstallationInstruc ... 1-6200.pdf

Dank dir , hast mir sehr geholfen

Nurkurz das ich daß auch richtig mache .

Den 12V Strom ist egal woehr ich nehm , richtig ?
Das Signal würde er dann von dem Tach Adapter bekommen und
nicht zu vergessen die Masse bzw. Erdung sonst funktioniert er wieder nicht .

Richtig soweit ?

Musclecars4Tirol hat geschrieben:Nurkurz das ich daß auch richtig mache .

Den 12V Strom ist egal woehr ich nehm , richtig ?
Das Signal würde er dann von dem Tach Adapter bekommen und
nicht zu vergessen die Masse bzw. Erdung sonst funktioniert er wieder nicht .

Richtig soweit ?

Unter Instructions findest das pdf mit den Verdrahtungsplan.

http://www.msdignition.com/product.aspx ... %20adapter

Gruß
Joerg