Hummer H1 Tranny 4L80E Overdrive?

[518cui]

Hallo Zusammen!

Wie wird der OD beim 4L80E geschaltet?
Spule? (Welche?)
Einstellung Poti an der Einspritzpumpenwelle?
Alle Gänge bis auf den OD funktionieren sehr gut.

Vielleicht hat wer einen Idee?

THX's
Walter

[hier-kommt-kurt]

Wenn es intern wie ein 4T60E aufgebaut ist, aus meiner Erfahrung:
Wenn OD nicht funktioniert, im 3. Gang aber das TCC funktioniert, üblicherweise die Spule für den 4. Gang (wird übers Steuergerät angesteuert, VSS, IAT, ETS, TPS liefern die Werte, ausserdem muss der oxygen sensor Werte liefern und eine gewisse Zeit (beim 60er waren es ca. 40 sekunden) der Motor unter Last laufen. Der TPS gibt einerseits eine Grenze vor, ab der die 4. geschaltet wird, aber auch eine Grenze, wann zurückgeschaltet wird. Einige Steuergeräte erkennen auch, wie schnell sich dieser Wert ändert und deuten das als Betätigung des Kickdown zum Runterschalten.
Wenn der TPS allerdings defekt ist, hast einen Fehlercode und das Check Engine leuchtet - Motor geht dann ins Notprogramm.
Das Notprogramm kann u.U. auch verursachen, dass der 4. Gang nicht geht, ein heisser Tip ist hier der Temperatursensor. (Nicht der für die Anzeige, sondern der fürs Steuergerät, kannst du ebenfalls über OBD auslesen.)
Wenn OD sowie TCC nicht funktionieren, ist entweder die TCC Spule kaputt (kann man zwar rausmessen, aber Achtung, ist eine Diode mit eingebaut, Polarität beachten) oder der O-Ring, der beim TCC abdichtet, defekt. Die Diagnose zeigt dann *converter slip* bis 255 an, und dann schaltet der 4. Gang weg. Üblicherweise soll der slip im Bereich von 3 - 10 liegen.
Die beiden Spulen gibts meines Wissens als Ersatzeil zu kaufen. Wichtig wäre eine OBD-Diagnose.
In Verbindung mit diesem Getriebeproblem ist auch oft der Tempomat ohne Funktion (weil er über den TPS Rückmeldung bekommt)
Kontrollier auch das EGR. Sollte hier das digitale sein mit einem Stecker (4-polig???) Die Funktion gibt die Diagnose als % Öffnung an.

[518cui]

Na dann,..werde ich das mal so checken,...

Danke Kurt!