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Mir hat es heute bei meinem second generation Camaro den Heizungsschlauch zerrissen. ( der welcher von der Ansaugspinne weggeht).

Nun bin ich bei der Ursachen Suche.
Aussentemperatur ca. 12 Grad. Der Motor ist ca. 5-7 Minuten am Stand gelaufen, dann bin ich 2 km gefahren, und hab mich auf einer langen geraden zu nem ordentlichen Kickdown hinreissen lassen.

Während der Beschleunigung ist dann der Schlach geplatzt. Der Motor war dann heiss, aber der Kühler noch kalt.

Ich habe erst kürzlich das Thermostat getauscht, es mit dem Kochtopf geprüft; also sollte das auch öffnen.
Kann es sein, das der Motor noch zu kalt war, das Thermostat noch zu, und der etwas ältere Schlauch aufgrund der hohen Drehzahl beim Beschleunigen einfach platzte?

Erhöht sich der Druck im System auf Grund der Drehzahl überhaupt? die Wasserpumpe wird ja mit dem Riemen mit angetrieben?

Ideen?

Thermostat verkehrt rum eingebaut?

Kann passieren...

alter oder neuer Schlauch? Das passiert schonmal, die Qualität ist einfach nicht mehr soooo toll. Ein Schlauch platzt nicht so einfach. Die Pumpe macht auch nicht so einen enormen Druck, der Systemüberdruck ist ca. 1.1 bar, der Schlauch müsste das locker aushalten.

Alter Schlauch.... 40 Lenze oder so.
Thermostat ist richtig drinnen.

War eine Testfahrt nach der Grobeinstellung der Zündung.
Also noch ohne Blitzlichtpistole.
Am Stand hat er brav bei 700 umdrehungen ruhigvund stabil gebrabbelt.
Wollte bei der Testfahrt das Gasannehmen usw. testen. Weit bin ich halt nicht gekommen.


Alos Kurt, entsteht kein nennenswerter Überdruck bei hoher Drehzahl, richtig?

Bau nen neuen Schlauch ein und wahrscheinlich isses gut. Temperatur mal messen kann nicht schaden, entweder mit Infrarot-Instrument oder oldschool mit einem analogen Schätzometer. Solange diese stabil ist (nicht die absolute Zahl zählt, sondern ob es gleichmässig bleibt) kein Grund zur Sorge. Frostschutz ist eh drin? Auch zuviel davon ist nicht gut, ca. -20°C ist meist o.k.

Ich denke der Druck ist nur vom Kühlerdeckel bzw. dessen Federkraft zum Überlauf in den Ausgleichsbehälter abhängig.

Wenn der nicht aufmacht hast du viel Druck im System.

lg.
Alex