US-CAR-Forum.at

ein freund hat einen 71 dodge, er hat im moment einen 6-zylinder eingebaut, hat den originalen 2-fach vergaser montiert.

der motor läuft nur bei extremer vorzündung und nur mit mehr als 2000 umdrehungen. wenn man vom gaspedal geht, stirbt er ab.
bei richtig eingestellter zündung bekommt man den motor überhaupt nicht zum laufen.

sprit bekommt er genug, falschluft saugt er nicht.
drosselklappenspiel hat er ebenfalls nicht...

was könnte es sein???

Wenn die Zündung normal eingestellt ist, läuft er mit Starterspray?

muss ich fragen...
wenn ja?
wenn nein?

idee?

Hat er einen brake booster?

hat keinen bremskraftverstärker

geht nur mit extremer vorzündung zum starten

1. kompression abdrücken
2. Risse im Ansaugkrümmer? verzogene Platte vom Vergaser?

Ich habe denselben Motor (225 cid) und eigentlich ist der watscheneinfach, da gibts nix zum Rätseln.

Doppelvergaser war auf diesen Maschinen meines Wissens erst später drauf, bzw. bei den Mexico-Varianten auch schon früher. Da könnt es haken - ist das von heute auf morgen passiert oder ist der noch nie gscheit gelaufen? Nockenwelle Hub kontrolliert? Es gibt mechanische und hydraulische Ventilsteuerungen, vielleicht liegt da der Hund begraben?

ok danke erstmal, ich werde heute mit ihm abends reden...

so jetzt hab i nachgfragt, vergaser original war ein einfach, mit dem geht er nicht, dann hat er jetzt mit einem 2 fach versucht, da sind eben diese symthome.
zündfunke ist da, kabel sind ok, kompression hat er gemessen, alle 6 haben 8bar, bei der zündung hat er den unterbrecher geputzt und überprürft, finger und kappe ok.

so jetzt hab i nachgfragt, vergaser original war ein einfach, mit dem geht er nicht, dann hat er jetzt mit einem 2 fach versucht, da sind eben diese symthome.
zündfunke ist da, kabel sind ok, kompression hat er gemessen, alle 6 haben 8bar, bei der zündung hat er den unterbrecher geputzt und überprürft, finger und kappe ok.

so jetzt hab i nachgfragt, vergaser original war ein einfach, mit dem geht er nicht, dann hat er jetzt mit einem 2 fach versucht, da sind eben diese symthome.
zündfunke ist da, kabel sind ok, kompression hat er gemessen, alle 6 haben 8bar, bei der zündung hat er den unterbrecher geputzt und überprürft, finger und kappe ok.

ziemlich starkes Echo heute...

Kontakte geputzt ...... Schliesswinkel ist korrekt? 30 - 36 Grad. Wennst die Kontakte verstellst, verstellt sich automatisch der Zündzeitpunkt ...... bitte nachkontrollieren.
Doppelvergaser samt passendem Ansaugkrümmer ummontiert? Da muss man auch am Gestänge fürs Getriebe ein bissi was umbauen sonst geht das ganz schnell kaputt .... alles gemacht?

Zündkabel richtig gesteckt?
Steuerzeiten schon mal kontrolliert und Ventilspiel (falls einstellbar)
richtige Zündmarkierung? (Kontrolle 1. Zylinder mittels Draht durch Kerzenloch)

motor original? (nockenwelle?) eventuell bei der steuerkette einen zahn oder so übersprungen beim einbau ... ?

bei diesem motor ist alles original...
ich habe auch schon den verdacht dass die kette übersprungen ist
näheres wird sich noch zeigen...
zündkabel sind richtig angesteckt und sie sind auch gut, alle durchgemessen. die zündkerzen sind auch neu... sie sehen alle schwarz aus...