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Servus an alle,

bin nur am überlegen ob ich H-Pipe oder Straight Pipes verbauen soll !?!?
Es handelt sich um einen 390er Ford Motor aus 1968 - S10 Flowmaster Töpfe liegen schon rum, 2,5" sollens werden....
Alles was ich bis dato in Erfahrung gebracht habe ist kurz gesagt:

Straight Pipe: nice Sound
H-Pipe: mehr Leistung

Könnt ihr das so bestätigen ?
Wenn ja kann mir das jemand genauer erklären was da an Leistung verloren geht ohne H-Pipe ?
Oder andersrum bekomm ich mit der H-Pipe und dem richtigen Endtopf den nice Sound zurück ?

Vielen Dank schonmal

h pipe: dumpfer sound, mehr leisung in niedrigem Drehzahlbereich
x pipe: eher hellerer sound, mehr leistung im oberen Drehzahlbereich

x pipe bringt etwas mehr leistung als ein h pipe, aber da handelt es sich nur um ein paar hp

x oder h pipe ca 80cm hinter dem kollektor montieren, muffler so weit hinten wie moeglich.

Das werd ich bei meinem 68 Bel Air so machen.

ach ja, hier noch ein link: http://www.pontiacstreetperformance.com/psp/exhaust.html

2.5" klingt vernünftig, ich würde zur h-pipe tendieren, ist aber Geschmacksache.. so hast du meiner Meinung nach das Besten beider Welten.. guten typischen Sound und dennoch optimale Leistung

ich mag den Flowmaster Sound, auch wenn ich gerade umgerüstet hab.. wenn so ein 390er etwa 300PS bringt, dann reichen die Flowmaster Töpfe garantiert, bei mehr PS kannst du eventuell noch etwas Leistung rauskitzeln, wenn du Dämpfer nimmst, die ein höheres cfm rating haben

Danke für die Infos, ja die Kiste hat 220kW eingetragen, momentan würd ich auch eher H-Pipe sagen....
mal drüber schlafen

Wobei die meiste verloren geglaubte Leistung/Drehmoment mit Ersatz der Gusskrümmer hervorgeholt werden kann. Das macht halt eher Lärm statt Klang, und so richtig dicht bleibt es auch nicht lang. Und die Bodenfreiheit .....
Ich habe persönlich mit H-Pipe (nachträglich eingebaut, alles andere unverändert) nicht wirklich viel Effekt gespürt. Aber da reagiert jeder Motor anders, bei mir wars ein 71er Buick 350.

bei den Auspuffgeschichten merkst du nur dann richtig was, wenn es vorher echt schlecht war und dann viel besser... wenn es darum geht, überall das Optimum rauszuholen, würde ich die x-pipe nehmen, nen Fächerkrümmer (Long tube bei nem Straßenmotor wenn du ihn reinbekommst) und eine 2.5" dual Anlage mit guten Töpfen.. bei 300PS sogar eher eine 2.25" dual
ist halt immer die Frage was man sich erwartet.. kaum spürbarer Verlust, dafür (subjektiv) besserer Sound.. dann h-pipe und eher wieder die 2.5" dual

Wenn man sich hier schon den idealen Auspuff zusammenbaut, was meint Ihr zu Stahlflexrohre? Viele Auspuffanlagen werden einfach nur starr verschraubt/geschweißt, sollte nicht irgendwo was flexibles eingebaut werden?

Nach den Krümmern ist ein Bewegungsausgleich nie verkehrt.

beim chevy van eine H-pipe bringt mehr drehmoment. obs mehr ps auch werden kann sein.
vom sound her machen die krümmer auch viel aus - zumindest beim van.
mit fächerkrümmer klingt der van nicht besonders gut, mit den gusskrümmern die bei ein einspritzern verwendet wurden klingt er richtig gut! die krümmer der vergasermodelle klingen etwas hell - das passt mir persönlich beim van nicht so.
am besten die einspritzer gusskrümmer, dann H- pipe und ganz hinten kurz vor auspussende pro seite einen topf.
klingt gut, eher dumpfer sound. entweder 2,25" oder maximal 2,5". mehr nicht

Noemix hat geschrieben:Servus an alle,

bin nur am überlegen ob ich H-Pipe oder Straight Pipes verbauen soll !?!?
Es handelt sich um einen 390er Ford Motor aus 1968 - S10 Flowmaster Töpfe liegen schon rum, 2,5" sollens werden....
Alles was ich bis dato in Erfahrung gebracht habe ist kurz gesagt:

Straight Pipe: nice Sound
H-Pipe: mehr Leistung

Könnt ihr das so bestätigen ?
Wenn ja kann mir das jemand genauer erklären was da an Leistung verloren geht ohne H-Pipe ?
Oder andersrum bekomm ich mit der H-Pipe und dem richtigen Endtopf den nice Sound zurück ?

Vielen Dank schonmal

Ich habe zwei nahezu baugleiche Autos mit identer Motorisierung und stock Krümmer.
Einer hat H-Pipes, einer hat straight pipes.
Der mit den straight pipes ist lauter, der mit den H-Pipes schneller, aber viel leiser.
Allerdings ist der mit straight pipes auch etwas schwerer.

Da die lauten straight pipes nicht zur Charakteristik des einen passen, tausche ich (oder lasse ich tauschen ) die komplette Anlage ab Krümmer zwischen den beiden Autos.

Dann kann ich auch mitteilen, ob die H-pipe einen Leistungsvorteil bedeuten (das ist ja eine viel- aber nicht abschließend - diskutierte Sache in divesen und auch fachlich sehr versierten US-car Foren)

marvin hat geschrieben:Ich habe zwei nahezu baugleiche Autos mit identer Motorisierung und stock Krümmer.
Einer hat H-Pipes, einer hat straight pipes.
Der mit den straight pipes ist lauter, der mit den H-Pipes schneller, aber viel leiser.
Allerdings ist der mit straight pipes auch etwas schwerer.

Und sind die Töpfe auch auf beiden Autos ident?

BG!

Ja, auch ident.

Danke für die Inputs, es wird eine 2,5" H-Pipe werden !

gute Wahl

Nur zum Verständnis: Mit straight pipe ist eine Zweirohr Anlage ohne jegliche Verbindung untereinander gemeint ?

H und x pipe ist eh klar.