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Eine Frage zum 4L60e Getriebe:
Retourgang geht einwandfrei ,ebenso der Schaltvorgang vom 1. -2.Das Problem ist von 3.auf 4.Gang,Aber nur wenn das Getriebe warm ist,ist ein Schlupf deutlich merkbar bis der Gangwechsel erfolgt. Öl wurde vor 3Jahren und ca. 25000km erneuert und ist noch schön rot und riecht Ok.
Kein Anhängerbetrieb.
Könnte für so ein Fehlerbild eins der Magnetventile ursächlich sein oder ist das der Anfang vom Ende aufgrund allgemeinen
Verschleiß ?
Gr.2fast

Wenn das Getriebe in den 1. Gang schaltet, sind die Magnetventile in Ordnung!

Einer der ganz klassischen Fehler des 4L60e bis ca. Bj.2004 ist die 3-4 clutch. Die verschleisst recht heimlich und schnell.
Oft ist dann sozusagen über Nacht sofort beim 2. Gang Schluß, da drüber, also beim einlegen des 3. Gangs (das macht das Getriebe noch), ist der Kraftschluß weg (dreht dann irgendwann hoch wie im Leerlauf.

Das Getriebe kann dann aber noch ganz normal in R und 1.+2. gefahren werden.

Danke für die Bestätigung meiner Vermutung! Nachdem auch eine Internetrecherche das Problem als häufigen Defekt bestätigt,wirds wohl auf ein Überholtes Getriebe hinaus laufen.
Gr.2fast

Wer kann denn so ein Getriebe hier in Österreich bzw. südlichen deutschen Raum reparieren?
Hab nämlich das gleiche Getriebe bei mir verbaut und hatte das Problem einmal letztes Jahr.

hallo, ist nicht unbedingt der südliche Raum, habe aber bereits 2 Getriebe mit Erfolg und zu vernünftigen Konditionen dort instandsetzen lassen
http://www.atra-getriebe.ch
Viele Grüße
Lui

Danke für den Tip