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Hallo Gemeinde,

Ich bin der Hardy, bin neu hier im Forum. Bin 59 j. Jung und besitze seit 6,5 Jahren einen Pontiac Chieftain 2 Door Bj. 1955 mit 3 Gang Schaltgetriebe. Original Motor von diesem Bj. Ist ein 4,7 L V8 Motor von GM. Habe in den ersten 3 Jahren regelmäßig Reparaturen am Getriebe gehabt wo der Wagen jeweils ca. 6 Monate gestanden hat bis er wieder lief. Dann war es mal 2 Jahre gut, jedoch letztes Jahr fing er an schlechter anzuspringen und er nahm das Gas nicht richtig an und lief unrund. Das Problem war die Vergaserwelle die ausgeschlagen war. Dieses Jahr im Februar habe ich mir dann einen Edelbrock Vergaser einbauen lassen und die Zyndung auf Elektronisch umgebaut. Dabei habe ich rausgefunden, dass ein anderer Motor drin ist, und zwar ein 6,4 L V8. Jetzt kommt mein eigentliches Problem. Ist das Getriebe vom 4,7 L Motor oder das passende für den 6,4 L Motor ?
Habe das Getriebe jetzt ausgebaut weil es mal wieder Probleme macht. Habe mir auch auf der rechten und linken Seite die Nummern notiert die auf dem Getriebe standen. Wie kann ich jetzt rausfinden welches Getriebe ich habe ?
Danke schon mal für eure Hilfe.

Gruß, Hardy

an der Form der Ölwanne vom Getriebe - findest im Netz

[quote="HARDY64" die Nummern notiert die auf dem Getriebe standen. Wie kann ich jetzt rausfinden welches Getriebe ich habe ?[/quote]

Erstmal hallo, danke für die Vorstellung.

Also Schaltgetriebe hat wenig Chancen, nur +über die *Ölwanne* - nennen wir es seitliche Getriebeabdeckung - identifiziert zu werden.
Zumal die GM-Getriebe der damaligen Zeit hauptsächlich durch Adapter-Flansche an die unterschiedlichen Motoren (die tatsächlich alle einen anderen ausgangsseitigen Anschluss hatten) zu passen.
Also wennst die Nummern und Bilder mit uns teilst, kann man das Getriebe sicher identifizieren.
Mit 6.4 Liter meinst jetzt einen 389 Motor? Auch hier gibt es über die Baujahre gewaltige Unterschiede, soweit, dass nichtmal die Köpfe auf die andere Ausführung passen. Auch hier bitte Nummernsuche (z.B. Zylinderkopf), das würde schonmal helfen.
Spätestens beim Vergasertausch müsste man stutzig werden. Ein 4-fach war 55 nur den high-perf-Motoren vorbehalten, und das passt schonmal schwer zu einem 3-Gang-Schalter, zumindest ab Werk.
Ein wenig Geschichte zum Auto, bitte. Ich vermute, ein Import. Über die FIN könnte man ein wenig eingrenzen, was es damals gegeben hat und was genau wirklich verbaut hätte sein sollen.
Wenns eine ausgeschlagene Welle war, vermute ich eher einen Quadrajet als einen Carter AFB/AVX, hat auch eine andere Spinne. Hat der Edel exakt gepasst oder habt ihr eine Adapterplatte gebraucht? - Dann geht die Vermutung eher in die Richtung 400er Motor, war in US ein üblicher swap in den 80/90ern. Den gibts dann wieder von 150 bis 350 PS grob.

Eine übeholte 4g automatik ausn 56er pontiac star chief hätt ich liegen fallst umbauen willst