Moderator: superbee
wur10 hat geschrieben:Einmal abgesehen davon, ob der 300C mit dem Diesel jetzt als Ami durchgeht oder nicht...
Ich fürchte, damit stürzt Du Dich direkt ins nächste Desaster. Der 300C ist jetzt nicht unbedingt das problemloseste Auto, schon gar nicht mit fortgeschrittener Laufleistung. Hast Du die erste Generation (04-10) im Auge oder den Nachfolger, der am Ende als Lancia verkauft wurde?
Nachtmahr hat geschrieben:wur10 hat geschrieben:Einmal abgesehen davon, ob der 300C mit dem Diesel jetzt als Ami durchgeht oder nicht...
Ich fürchte, damit stürzt Du Dich direkt ins nächste Desaster. Der 300C ist jetzt nicht unbedingt das problemloseste Auto, schon gar nicht mit fortgeschrittener Laufleistung. Hast Du die erste Generation (04-10) im Auge oder den Nachfolger, der am Ende als Lancia verkauft wurde?
Dem kann ich nur zustimmen. Qualitativ, nicht nur technisch, sind die Kisten der ersten Generation unterirdisch schlecht. Nicht umsonst sieht man davon keine mehr auf der Straße, das muss man sich wirklich antun wollen. Allein schon das Interieur, da meint man, man sitzt in einem Joghurtbecher. Die meisten fahren wohl einfach auf die Möchtegern-Rolls-Royce-Optik von Aussen ab. Mehr bietet das Ding aber wirklich nicht.
eric1617 hat geschrieben:Der 300c ist ein super Auto aber mit leicht erhöhtem Pflegebedarf. Aus welcher automobilen Ecke man halt kommt....obwohl nach einem VW T5 wohl die reinste Entspannungsübung.
albandy hat geschrieben:In Frage kommen nur die ersteren Modelle (preislich bis 09).
Mir gefielen die Dinger immer ganz gut, vor allem der optische Topchop. Die Technik hätte ich gedacht sei eher ausgereift, weil ja vom alten Benz (210?) übernommen. Mit den Jahren beseitigen die Entwickler ja alle Problemchen nach und nach. Mit dem Interior komme ich zurecht.
Hmmm....die Frage ist halt, bekommt man ein "neueres" Auto so ab 2005 mit 200tkm überhaupt ohne ernstere Mängel?! Bei den ganz neuen Fahrzeugen mußt ja schon froh sein, wenn der erste Leasingfinanzier ohne Motortausch auskommt.
gaggi hat geschrieben:hab einen 2005er hemi gefahren, 190.000 km. motor ist für das auto finde ich perfekt und sehr harmonisch für den wagen. getriebe vom benz, das nag1 später das nag2, beide geute 5 gang automatiken. der crd geht ebenfalls sehr gut, kann auch gut gechipt werden, dann beschleunigt er den hemi teils sogar aus. für mich ein toller langstrecken wagen mit klasse komfort. als 5,7er benziner mit 12 bis 13 litern gefahren, langstrecke mit gemütlich tempomat konnte es auch mal einstellg vor dem komma sein.
innenraum und verarbeitung ami mässig halt. mir hats gereicht, aber ich kenn ja nur amis als daily seit 30 jahren (ein kurzer 2 jähriger ausflug ende 90er ins bmw lager hat gereicht)
nachteile aus meiner sicht: vorderachse und bremsen. achse schlägt gerne alles was ausschlagen kann aus, vor allem wenn man die serienmässigen 18 zöller gegen 20 oder größer tauscht. ich hab mal n satz 20 zoll felgen besorgt und von den 225/60/18 auf 245/45/20 umgerüstet. bin von der werkstatt nach hause gefahren und hab wieder umgedreht und die 20er runter machen lassen und verkauft. schlimmer verlust des komforts. also ich würde bei 18 bleiben. bremsen: alle 30-40000 km waren die beläge vorne fällig, alle 60000 hinten. bei der gelegeheit waren jedesmal die scheiben mit fällig. das fand ich schon einen hohen verschleiss bei den scheiben. hab mal auf ebc scheiben und beläge umgerüstet, die waren zwar doppelt so teuer, aber sollten auch doppelt so lange halten. auch das war nur ein kurzer ausflug, fürchterliche geräuschentwicklung und beim bremsen die reibung bis ins lenkrad gespürt. nach 5000 km runter gerissen voller enttäuschung. vorteil der orig. bremsen: nix rostet ein, wenn du sie jährlich komplett tauschst.
mein fazit: mit dem hemi wars n toller daily, der diesel geniesst den ruf, nahe an den hemi ran zu kommen, wenn dann ein fahrzeug das noch serienmässig ist und die orig. bereifung hat.
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