Becoming a Revconeer - Kauf U.S. Motorhome

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Aus dem dt. Astro/Safari-Forum:

"Nur 80?Ich dachte eher 100."

"Ich meine sogar 102. 80-85 sind es wenn die Reserveleuchte angeht, so aus meiner Erfahrung."

Mein Post dazu:
Ich fahre für gewöhnlich immer nur bis "ein Strich vor Rot", da mein 1997er keine Reserveleuchte hat.

Birdshake von U.S. astrosafari.com:

"According to the 1997 Owners Manual found on this site. The 1997 model does not have an extra "Low Fuel" light found on newer vans."



Ich des Weiteren:
Ihr meint, da sind dann noch ca. 20 Liter drin? Ich hab bis jetzt in all den Jahren immer nur so um die 69 bis 72 Liter (gestern erstmals 77) reingetankt, in der Annahme, einen 75 Liter Tank verbaut zu haben.

Ja, laut Internet 102 Liter, ca. 27 Gallonen. Hat mich auch immer gewundert, nur traue bzw. traute ich mich bei unserem GMC nie, tiefer in die rote Reserve hineinzufahren. Einen leeren Tank möchte ich mitten auf der dt. Autobahn nämlich sicher nicht haben...

Admiral vom dt. Forum:
"Ist vor allem sehr schlecht für die Pumpe
Kann mir gar nicht vorstellen, das ein Modell das nicht hat."

Astrosafari.com:
"Irgendwo gibt es eine Liste mit den neuen Ausstattungsmerkmalen nach Baujahr. Die von dir erwähnte Kontrollleuchte für die Instrumente bezog sich auf einen Astro des Modelljahres 2000.

Ich vermute, diese Funktion ist in späteren Baujahren vorhanden, aber nicht in meinem 1998er Modell. Ich glaube nicht, dass es an der Kostenersparnis lag, vermutlich wurde die Leuchte bei den damaligen Nutzfahrzeugen nicht als notwendig erachtet. Vielleicht war sie später in den luxuriöseren Versionen enthalten, aber nicht 1998, sonst wäre die Verkabelung in den Schaltplänen des Werkstatthandbuchs von 1998 als Option (gestrichelte Linien) aufgeführt."

Hurra, ich habe also einen 102 Liter Tank!

Somit werde ich gleich bei der Rückfahrt - mit Kids etc. und Geschenken bis zum Dachhimmel beladen - noch zusätzliche 150 km ab dem roten Bereich der Tankanzeige fröhlich abspulen!

Jaaaa, ich werde einen neuen Reichweitenrekord aufstellen, ich werde, ich werde...RÜTTEL! STOTTER! SPOTZ!...aus.

Ich wünsche Euch allen hier im Forum ein schönes, friedliches und vor allem trockenpannenfreies Weihnachtsfest!

LG
Matt

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Ich besuchte gestern noch eine große After Christmas Party mit 2 Dance Floors, rund 180 km Fahrtstrecke. Auf der Autobahn war - bis auf die üblichen 80 km/h E-Schnecken - fast nichts los.

Ja, bei minus 8 mit starkem, eiskalten Wind kann' s einem die "tolle", elektrische "500 km Reichweite" auf dem Papier in der Realität ganz schnell zusammenschnurren.

Bei der Rückfahrt hat mich im Anschluss noch ein einsamer LKW auf der Gegenseite (A72 Nord, Höhe Chemnitz), so gegen 2:15, überschwänglich "gegrüßt", war das jemand von uns hier? ​

​Nach der Melburne Shuffle/Running Man Shakerei (u.a. Faithless - Insomnia) liebe ich es, gemütlich mit doppelter Armlehne und eingeschalteten Ambiente Lights samt Cruise Control, bei leiser Musik die Nacht auf der Rückfahrt in unserem alten​​​ GMC ausklingen zu lassen...

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Prosit Neujahr 2026!



Wie sieht' s denn mit den Vorsätzen aus?

Abnehmen?
Persönlich kein Thema, ich würde eher von "mehr Definition" sprechen.

Weniger trinken?
PROST! Darauf trinke ich...
- Scherzl - die paar Nachmittags- bzw. Abendflaschen Roten Eristoff pro Jahr im gemütlichen Freundeskreis oder auch im Zuge von Vanvideopartys vor dem Ü30 Abtanzen...forget it.

Weniger Rauchen?
Nie Süchtler und Memphis-Prol gewesen - wurde sogar deswegen im ländlichen Grenzgebiet als "Schwachmat" tituliert - benötigte das Geld immer fürs Benzin, somit waren und sind meine U.S. Cars geradezu als gesundheitsfördernd zu betrachten.

Also sind die 08/15 Vorätze im neuen Jahr, die in 2 Wochen ohnehin von den meisten zu den Akten gelegt werden - wie üblich - Makulatur.

Let' s talk business...

In der kommenden Woche wird mal bezüglich der Realisierung vom "Ersten europäischen Revcon Motorhome Treffen" Ende Juli in Sachsen bei Cyrax in den U.S. angefragt.

In 3 Wochen habe ich eine Besprechung mit meinem sächsischen Mechaniker, der im Sommer 2026 in Pension gehen möchte.

Ich spiele mich mit dem Gedanken, ihm das gesamte Gelände mit allen Oldtimer Ersatzteilen und Ausrüstung mittelfristig abzukaufen, um dort mein "Motorhome und U.S. Car Resort" mit 20 Camper- und 10 U.S. Car Stellplätzen zwecks gewerblicher Nutzung zu errichten, Foodtruck Standort inklusive. Businessplan ist in Ausarbeitung.

Würde mir als Deko gerne eine original nachempfundene U.S. Tankstelle organisieren (z. B. https://www.alte-tanke.com/), Apartments für die Vermietung oberhalb der Werkstätte einrichten, U.S. Blockhaus mit freistehender Wanne à la "Fall Guy/Ein Colt für alle Fälle" aufstellen und mir endlich dort vor Ort mit dann eigener Werkstätte das notwendige Wissen bezüglich Wartung und Reparatur meines U.S. Fuhrparks aneignen. Diesen Wunsch hege ich seit langem, ist im Grunde genommen ein Lebensziel für mein Bildungsportfolio, ergänzend mit einem tschechischen Mechaniker als Support.

Es lebe unsere EU!

Pläne und Träume darf man(n) ja haben, hierbei gilt es bekanntlich, sich im Vorfeld von Energieräuberinnen (!), Miesmachern und provinziellen Großrednern jeglicher Couleur freizumachen.

In diesem Sinne, liebe Leute, das Motto für 2026: Keep living your dreams!

Meinen Leserinnen und Lesern wünsche ich alles Gute, viel Gesundheit und vor allem eine pannenfreie Fahrt mit den U.S. Cars/Motorhomes im Jahr 2026!

LG
Matt

[Toaschtn]

Euch auch ein gutes Neues Jahr!
Gesund bleiben, den Traum leben (auch wenn man aneckt) und bitte weiter berichten!
LG

[grant]

Ich schließe mich an:
Χρόνια πολλά, καλή χρονια το 2026

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Vielen Dank!

Bei mir ist wieder 3monatiges "Autofasten" angesagt, so wie jedes Jahr seit 2021. 80 km zu Fuß pro Monat Minimum, unter allen Witterungsbedingungen, auch bei Minus 20 Grad und Glatteis. Als angenehmer Nebeneffekt - abgesehen von der körperlichen Ertüchtigung - werden auf diese Art und Weise die KFZ Steuer- und Versicherungskosten auf dem Stand von 2012 "eingefroren". Das Gym liegt auf dem Weg, so geht" s nach der Arbeit gleich gut "aufgewärmt" zur Sache. Zeit für neue Mobilitätspläne und das voller Vorfreude auf die U.S. Car Saison 2026.

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Ja, ja....das Outfit muss immer stimmig sein.

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Anruf aus Babenhausen bezüglich Revcon:

Alle Lenkungsteile haben gepasst, es muss nur noch die Spur eingestellt werden. Das bedeutet, meine von mir organisierten Achsschenkel über Facebook vom GMC Motorhome, der Drag Link für den 1978er Oldsmobile Toronado PKW aus Kanada, die Spurstangen laut der getippten, alten Ersatzteilliste von Mario und der Dreieckslenker vom GMC Motorhome Member waren korrekt.

Viel Detektiv-, Kommunikations- und Logistikarbeit meinerseits, ein Jahr hat' s gedauert. Gekostet hat es auch genug, aber mir war's jeden Cent wert.

Ich glaub' s immer noch nicht.

[Snübe]

Bravo. Gratuliere! Und das hält dann länger als du den Revcon nutzen kannst.

[grant]

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Was habe ich persönlich jetzt im Endeffekt wieder einmal aus der Sache gelernt?

1. Es handelt sich bei meinem Antriebsstrang wirklich um einen 1978er UPP FWD Antrieb, also um einen, welcher bekanntlich auf dem Oldsmobile Toronado PKW aufbaut. Somit passen im Grunde (z. T. mit geringfügigen Adaptierungen - z . B. Aufhängung Servopumpe) alle Teile vom 1978er Toronado bzw. Eldorado.

Mit einer Einschränkung: Die Öffnungen der Achsschenkel sind größer als beim Oldsmobile Toronado PKW ausgeführt, um den stabileren Lower Ball Joint (unteres Kugelgelenk) der Revcon-Aufhängung verwenden zu können. Das Motorhome hat 5,7 Tonnen Leergewicht, der Toronado PKW nur rund 2 Tonnen.

2. Die technischen Teile von meinem Revcon decken sich zu 95 Prozent mit jenen vom GMC Motorhome, da ja John Hall (Firmengründer der Marke Revcon) bekanntlich die ersten UPP Stresstests mit der Erlaubnis von GM durchgeführt hat, um dann den Antrieb für die Revcon Motorhomes zu verwenden. Das GMC Motorhome kam erst ein paar Jahre später auf den Markt, dabei griff dann GM auf John Halls Datensammlung letztendlich zurück.

Aber:

Bei meinem Revcon passen z. B. die Antriebsachsen 1:1 vom 1978er Oldsmobile Toronado, beim 1978er GMC Motorhome sind diese länger, da der Rahmen dort vorne breiter ist.

Die Torsion Bars von meinem Revcon sind kürzer als jene vom GMC Motorhome ausgeführt, durch eine entsprechende Adaptierung können diese trotzdem in meinem Revcon verwendet werden. Originale, funktionstüchtige Torsion Bars für meinen Revcon sind praktisch nicht aufzutreiben.

Zum Vergleich:

Revcon Motorhome, produzierte Stückzahl ca. 2.000, GMC Motorhome rund 12.000, davon fahren 2 Drittel immer noch bis zum heutigen Tag.

3. Ich bin nach wie vor sehr froh über meinen UPP Antrieb und seiner Verwendung im GMC Motorhome, denn ab 1981 wurden ausschließlich neu und verstärkt konstruierte Revcons produziert, deren Teileverwendung, obwohl immer noch in den U.S. zu bekommen, für mich noch schwerer zu identifizieren wäre, da die Revcon-Community - im Vergleich zur GMC Motorhome Fanbase in den diversen Foren - personell deutlich kleiner und im Grunde nur auf Facebook aufgestellt ist.

4. Das bei mir ein 1978er UPP FWD Antrieb verbaut wurde, wusste ich im Vorfeld anhand der Motornummer auch schon, aber durch die im Verlauf der Jahrzehnte "verpfuschte" Lenkung, mit ihren zu kurzen, irgendwie angepassten Spurstangen, durch die mir der eine Dreieckslenker beschädigt (Riss) und die Aufnahmen für die Spurstangen an beiden Achsschenkeln ausgebohrt wurden, setzte eine große Verwirrung ein, da die nach Teilenummer gekauften Parts somit "nicht passten".

Erschwerend kam hinzu, dass die neuen, korrekten Spurstangen letzten Sommer probeweise auf einer Seite verkehrt herum eingebaut wurden und zwar mit der kurzen Spurstange außen statt innen, weil sich die Mechaniker an der falschen, alten und zu kurzen Spurstange orientierten. Klar, dass diese dann auch "nicht passte".

Somit war ich mit meinem Latein vorläufig am Ende und zugegeben auch sehr verzweifelt. "Gerettet" hat mich ein mir unaufgefordert zugesendetes Foto von der Facebook Revcon Gruppe, der ich meine Problematik schilderte: Dieses zeigte den korrekten Einbau an einem 1979er (!) Revcon und zwar mit der langen Spurstange nach außen.

Kann sein, dass die Lenkung jetzt zum ersten Mal nach über 30 Jahren wieder korrekt und original ist. Dem TÜV oder sonst wem ist das nie aufgefallen, was ja auch klar ist, denn alle Teile waren optisch in Ordnung und bestanden immer den Rütteltest. Erst durch die Beschädigung (Riss) beim Dreieckslenker zeigte sich schließlich, dass da etwas mit dem Einschlagswinkel der Lenkung nicht stimmte. Eine nähere in Augenscheinnahme offenbarte dann weiteres Ungemach.

Glück auch, dass ich den einzigen auf Ebay angebotenen Drag Link für einen 1978er Toronado aus Kanada erwerben konnte, das alte Teil wurde vielfach angebohrt, um dort die falschen Spurstangen mit zig Schrauben irgendwie befestigen zu können.

5. Bei der korrekten Ersatzteilbeschaffung für meinen Revcon kann ich mich nur auf mich selbst verlassen, auf diesem Gebiet habe ich mittlerweile auch gegenüber Vollprofis die besseren Karten. Natürlich ist mir das nur mit Hilfe und Unterstützung der amerikanischen FB Revcon bzw. GMC Motorhome Forum Community möglich.

Diese gratulieren mir vom Herzen und freuen sich für mich über meinen "Sieg".
Sehr nett.

Mein Dank gebührt Ihnen, keine Frage, denn ohne die Hilfe dieser äußerst rührigen Personen wäre es (wieder einmal) aus gewesen.

Ich für meinen Teil, liebe Leute, muss jedoch da König Pyrrhos I. von Epirus recht geben:

"Noch so ein Sieg (über die Ersatzteile) und ich bin endgültig verloren."

Denn die ganze Sache ging zeitweise schon etwas an die Substanz.

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Bravo. Gratuliere! Und das hält dann länger als du den Revcon nutzen kannst.

Danke!

Ja, absolut. Der UPP FWD Antrieb knackt die 300.000 km Grenze mit Leichtigkeit. Mein Revcon hat erst 145.000 km runter.

Viele können irgendwann ihr Motorhome aus Altersgründen nicht mehr nutzen.



Damit so etwas nicht passiert, werden meine beiden Söhne auf jeden Fall den C/E Schein machen.

Im Gegensatz zu Elektrokarren kann man ja seine ICE Fahrzeuge
ohne Probleme weitervererben. Und wer weiß, vielleicht kommt ja eines Tages für meinen zweiten Sohn noch ein weiteres Motorhome ins Haus, ich bin ja markenoffen.



Aber nur, wenn es einen UPP-Antrieb verbaut hat.

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So geht' s momentan in New York zu:



Wie bei mir im Winter anno 1996 in Massachusetts - war auch schon sehr hoch links und rechts der Straßen, aber die haben jetzt dort anscheinend noch mehr Schnee. In Österreich so nie gesehen.

Die Bilder sind von meinem U.S. Revcon Spezialisten Cyrax, bei ihm gibt es z. Z. gerade "Thundersnow":




Cyrax hat sich seine eigene Stromversorgung mit Dieselgenerator und 500 Liter Tank gebastelt. Der Typ imponiert mir...

Momentan ist gerade mein sächsischer Revcon Mechaniker mit seiner Frau bei uns zu Besuch. Er wird meinen aus Crystal River versendeten UPP Antriebsstrang in Empfang nehmen und mal trocken und zugänglich iin seiner Werkstatt abstellen.

Cyrax hat mir angeboten, diesen dann Ende Juli im Zuge des geplanten Revcon-Workshops für die Langzeiteinlagerung zu konservieren.

Dieses Angebot werde ich gerne annehmen, weitere Programmpunkte, die Teilnehmerliste und der Ablauf sind noch in Arbeit.

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Jetzt geht' s los, jetzt geht' s los!

Wieder aufgetaucht, DIE Chance!
Neues Jahr, neues Glück.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 1419520957



So, Mädels & Burschen! C/E zu B mit 996 möglichen Prüfungsfragen um rund 2.200 Euro machen und dem elitären Club der schweren U.S. Motorhomes in Ö beitreten! Ihr könnt das!

[roland-1]

Ist das Jener, der damals in Tirol Dank dem provisorischem Tank fast abgebrannt wäre?