US-CAR-Forum.at

Wer jetzt auf den Geschmack gekommen ist...

Gestern auf der Oldtimermesse in Tulln:

VB 16.500 Euro mit österreichischer Zulassung.

wie alles dort,schrott und massiv überteuert
grösste schrottparty des jahres, zum Glück keinen eintritt bezahlt

ohh ist der echt so schrott???

Ich habe mir den Wagen nicht aus der Nähe angeschaut, aber wie Schrott hat er jetzt nicht unbedingt gewirkt. Was genau meinst Du?

https://bringatrailer.com/listing/1976- ... birchaven/

Hier ein GMC Motorhome auf BaT

f100 hat geschrieben:wie alles dort,schrott und massiv überteuert
grösste schrottparty des jahres, zum Glück keinen eintritt bezahlt

Ich kenne die Fahrzeuge und den Verkäufer nicht. Ich war zwar am Wochenende mit dem Ford in der Nähe, wollte aber am Heimweg von einem Verwandtschaftsbesuch samt Poolparty mit den Kids dort nicht mehr anhalten. Die Fotos wurden mir zugespielt. lch persönlich habe die Messe erst einmal im Jahre 1999 besucht, kann also dazu kein Urteil abgeben.

Einen fertig typisierten P-71 Crown Vic vom letzten Baujahr (2011) samt Pickerl mit unter 100.000 Meilen Laufleistung und mit teilweise noch vorhandener Polizeiausrüstung und vermutlich eingetragenen Suchscheinwerfern habe ich in Ö jedoch noch nie angeboten gesehen. Die Verhandlungsbasis bezeichne ich mal als "interessant".

Bei den letzten Ford Crown Victoria Importen, bei denen ich behilflich sein durfte, sind wir immer den "Umweg" über Deutschland gegangen.

Sprich, man kauft dort einen mit deutschem TÜV und typisiert diesen dann in Österreich. Ich bespreche den gesamten Vorgang sehr gerne ausführlich im Vorfeld, lasse Interessentinnen/Interessenten mit meinem eigenen Interceptor eine ausgedehnte Probefahrt machen, nur um einmal ein Gefühl für den Wagen zu bekommen. Ist ja nicht jedermanns Sache, mit einem originalen Police Car unterwegs zu sein.

Dann gehen wir meine Service/Reparaturliste mit Teilenummern/Bezugsquellen und Arbeitsbeschreibungen/Verbesserungen der letzten 15 Jahre durch, um die möglichen Schwachstellen näher ins Auge zu fassen. Etwaige Angebote im Internet werden im Anschluss verglichen. Nach dem Kauf und der Überführung bereiten wir die technische Basis für die Typisierung organisatorisch vor, zusammen mit einem Briefing für die Argumentationslinien mit dem Techniker im Zuge derselben. Es gibt/gab dann eigentlich keine gravierenden Probleme/Beanstandungen mehr und ein weiterer Crown Vic kann somit seinen "Einsatz" auf Österreichs Straßen beginnen.

Anmerkung: Ich mache dies unentgeltlich und aus Spaß/Begeisterung an der Sache - eigenverantwortliches Handeln, eine gewisse Selbstständigkeit, gegenseitige Sympathie und ein bei mir vorhandenes Zeitfenster vorausgesetzt.

Und nein, in nächster Zeit ist dieses leider geschlossen, wir fahren jetzt als Familie mit den Crown Vic rund 4.000 Kilometer in knapp 4 Wochen und unser Revcon steht momentan bekanntlich ganz oben auf meiner Agenda. Und somit wieder zurück zum Thema U.S. Motorhomes.

P.S. Ich werde hier im Forum schon einmal ein paar Zeilen unter einem neuen Topic zum Thema Crown Vic mit allen zusätzlichen Fakten, Quellen, Historie, Infos, Erlebnisberichte, Erfahrungen etc. schreiben, aber bitte immer eins nach dem anderen...

frontpushbar hat geschrieben:Einen fertig typisierten P-71 Crown Vic vom letzten Baujahr (2011) samt Pickerl mit unter 100.000 Meilen Laufleistung und mit teilweise noch vorhandener Polizeiausrüstung und vermutlich eingetragenen Suchscheinwerfern habe ich in Ö jedoch noch nie angeboten gesehen. Die Verhandlungsbasis bezeichne ich mal als "interessant".

Das sehe ich genauso. Wenn man nach Deutschland schaut, sieht man vergleichbare Fahrzeuge, die jedoch älter sind und eine höhere Laufleistung ausweisen in einem sehr ähnlichen Preisspektrum angeboten. Beim Angebot auf der Messe spart man sich das Theater mit der Typisierung, die damit verbundenen Umbauten und das Nachzahlen der NOVA.

wur10 hat geschrieben:https://bringatrailer.com/listing/1976-gmc-motorhome-23-birchaven/

Hier ein GMC Motorhome auf BaT

Gehörte angeblich Frank Sinatra Jr., wobei mir dieser Umstand völlig egal wäre. Das Motorhome selbst macht einen guten Eindruck.









Derselbe 403er Oldsmobile Toronado L80 Motor wie bei unserem Revcon.











Das NuTone Food Center ist leider defekt. In den Kommentaren schreibt einer, dass er dieses als erstes aus dem Motorhome rausschmeißen würde. Großer Fehler, die Gerätebasis alleine ist rund 1.000,-- USD wert, ein echtes Vintage Stück.

Damals offenbar ein Must-have in der Küche der 1970ies. Die Partykultur (z. B. Schlüsselparty ) war weit verbreitet, die Küchenausstattung somit ein wichtiger Prestigefaktor. Also besser reparieren...unser NuTone im Revcon funkt noch, allerdings mit 110 Volt.



Herabhängende Tapeten...bekanntes Problem bei den GMC Motorhomes, das wurde beim Revcon besser gelöst. Die haben oben eine unbeschichtete Innenverkleidung aus pflegeleichtem Plastik.



Der Klassiker: Die Sitzbadewanne.

"unser NuTone im Revcon funkt noch, allerdings mit 110 Volt."

Mit einem Trafo mit ausreichend Leistung würde das schon funktionieren, aber Trafos in der Größe sind neu nicht billig. Eventuell gebraucht auf den diversen Plattformen... Wobei so ein Trafo auch kein Leichtgewicht ist.

Sind bei mir bereits unterhalb vom Schaltkasten eingebaut und funktionieren.

so schön es auch ist, aber ob sich das lohnt das teil nach AT zu importieren...
der verschiffungspreis von sowas wird sicher momentan einige zig tauis ausmachen...
und dann noch die kosten für zoll und blablabla, und so weiter... bis das teil bei uns auf der strasse ist..

Nein, lohnt sich nicht. Besser in D suchen, da gibt es etliche.
40.000,-- aufwärts sollte man dabei einkalkulieren.
Halbfertige ab ca. 20.000,--.

In Ö wurde vor 3 Jahren ein GMC Motorhome um 10.000,-- angeboten. Renovierungsbedürftig, aber mit österreichischer Zulassung.

Zum Thema Transportkosten USA - Europa siehe auch meine bereits getätigten Ausführungen vom 12.12.2021, Seite 25.

Von der Ostküste nach D ca. 3.000,-- Euro und von der Westküste ungefähr das Doppelte.

Für die Gasprüfung müssen des Weiteren sämtliche Gerätschaften den europäischen Normen entsprechen, was ein weiterer Kostenfaktor ist und viel Umbauzeit in Anspruch nehmen kann.

Deswegen haben wir uns für den Revcon entschieden, dieser war in Köln persönlich zu besichtigen, er hatte bereits ein Wertgutachten, eine H-Zulassung, einen TÜV ohne Mängel sowie eine gültige Gasprüfung.

Dies alles sollte man auch beim Kauf eines GMC Motorhomes und dergleichen anpeilen. Erspart einem viel Geld, Arbeit und Rennereien.

Sapperlot! Meinen Mechaniker hat es umgehauen. Vermutung auf Corona, er selbst ging nicht zum Arzt. Er ist es gewöhnt, sich selbst zu kurieren, meistens mit warmen Bier und Bettruhe. War 4 Wochen körperlich eingeschränkt und konnte somit die Torsion Bars noch nicht austauschen.

Neue Deadline: Mitte Juli. Trotzdem sind wir mit meiner Hilfe ein wenig weitergekommen...



Fensterrahmen gestrichen.



Sticker und Aufkletterschutz sind dran.



Verteilerdose und Stecker für die zweite Dometic AC unter dem Sofa wurden verlegt - diese bestelle ich jetzt im Juni. Das Pramac Inverter Stromaggregat kommt Anfang Juli.



Die Beckengurte sind montiert.



Zuschneiden von Teppichresten als Klapperschutz für die Stauräume.





Einfädeln der neuen Vorhänge.





Überprüfung/Testung der elektrischen Verkabelung vom Wechselrichter bzw. von der AGM Batterie samt Sicherungskasten.



Die hintere 12 Volt Batterie hat gestern plötzlich über Nacht den Geist aufgegeben. Flüssigkeitsaustritt inklusive.



Der Revcon konnte trotz Zuschaltung der vorderen, zweiten Batterie aus eigener Kraft nicht mehr starten. Ich denke, dass beide im Eimer sind - wird gecheckt.



Etwas für die Mineralölwirtschaft getan (Interceptor war noch rund ein Viertel voll) und ab die Post...

Übrigens, ab 1. Juni gilt in Bayern das 9-Euro-Ticket, statt vorher für 26 Euro in eine Richtung. Das nächste Mal nehme ich wieder die Bahn. Im Vergleich unschlagbar günstig.

Hatte gestern privat im 16. Bezirk zu tun und bin dabei von Kloburg kommend wieder einmal durch den Wienerwald gekurvt. Also mit den Radlagern/Bremsen beim Interceptor ist alles in Ordnung.

Dabei ist mir auch ein US Car Kollege hörbar entgegengekommen.



https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... -570159206

Zur Sache: Das GMC Motorhome war als "TransMode" auch äußerst flexibel.











Es gab Gerüchte, dass GMC bei der Entwicklung eigentlich im Grunde genommen nur die Produktion von solchen Spezialfahrzeugen im Sinn hatte und sich daraus dann mehr und mehr das eigentliche GMC Motorhome herauskristallisierte.