US-CAR-Forum.at

Puh, da bohre ich mir lieber ein Loch ins Knie.

Sing´und schwing´das Bein, froh im Fraggle-Takt!

ohne title, kaufverträge, zollpapiere wird das leider nichts mit einzelgenehmigen werden.
der ist maximal als teileträger verwendbar.

ami74 hat geschrieben:ohne title, kaufverträge, zollpapiere wird das leider nichts mit einzelgenehmigen werden.
der ist maximal als teileträger verwendbar.

Als Tiny Home kannst den immer noch gut verchecken

Woher weißt du, was an Papieren fehlt, ich lese nur, dass es keinen Fahrzeugbrief gibt? Wird aber eher nicht relevant werden...

"Verkauft wird ein NICHT fahrtüchtiger GMC Motorhome "Glenbrock" aus einem Nachlass.

Baujahr: 1975
Model: ZE16
Zustand: Beschädigt
Verbrauch ca. 25 - 26 Liter
Gewicht ca. 10 Tonnen
Länge ca. 9 Meter
- Das Motorhome war noch nicht in Deutschland zugelassen, wurde mit roter Nummer gefahren
- Fahrzeugbrief nicht vorhanden
- Schlüssel nicht vorhanden
- Windschutzscheibe zweiteilig, rechts gesprungen
- Abholung nur mit LKW Anhänger möglich"

12.000 € VB

Ich würd ihm die Achsen, Antrieb ausbauen....den Rest auf einen 3 Achsanhänger montieren und tatsächlich ein stylisches Tiny Home basteln

roland-1 hat geschrieben:Puh, da bohre ich mir lieber ein Loch ins Knie.

Sing´und schwing´das Bein, froh im Fraggle-Takt!

DIE Alptraumsendung meiner Jugend.

Besser gleich mehr ausgeben, dafür dann mit österreichischer Typisierung und sofort fahrbereit. Die Euroliner wurden extra für den europäischen Markt gebaut.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-220-7482



Enns 4470 Österreich, 94032 Passau
07.01.2023

35.000,--

Kilometerstand
85.000 km
Erstzulassung
Juni 2002
7.500 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht
C-Führerschein und die GO-Box für österreichische Autobahnen sind erforderlich



"Us Wohnmobil mit grosser Heckgarage und Diesel Motor.

Viel erneuert:
Standheizung, Lithium 230Ah Batterie, Victron Solar 400W
Lenkung, Reifen

Luftfeder zusätzlich
Slide-Out
Sonnenschutz bei allen Fenster
Doppelverglasung

Zusätzliche Dieselheizung WSS
Lpg Stromagregat
Fahrzeug ist Voll Autark

Fast 10 Meter lang und hat einen Verbrauch von ca. 17L Diesel bei 100km/h.

Kleine Reparaturen stehen immer an bei so einem Fahrzeug, derzeit ist die elektrische Handbremse ohne Funktion."



Schöner Anblick mit dem Leder und alles im Yacht-Style.















Hier ein paar weiterführende Informationen zum P32 Workhorse Fahrgestell, dieses ist äußerst robust, allgemein verbreitet und wird auch für Pakettransporter und Schulbusse verwendet.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Workhorse_Group

https://www.rvtechlibrary.com/chassis/w ... erview.php

https://www.workhorseparts.com/96-00-P32-42-Chassis

Gleiches gilt für den 6.5 Diesel V8 Motor. Ersatzteile sind kein Problem.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Detroit ... _V8_engine

Los geht' s Leute! Möchte im Sommer bei den (hoffentlich stattfindenden) U.S. Car Treffen nicht nur mit dem Revcon alleine am Platz stehen.

PKW mit 7 to Eigengewicht...da guckst

Wers witziger möchte

https://link.mobile.de/R67VF118qRbrWbg19

Mein Fav

Winnebago Camper 37RQ
Erstzulassung: 10/1991 Kilometerstand: 96.559 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 172 kW (234 PS)


https://link.mobile.de/R1XXiSys8pPoQVFT9

frontpushbar hat geschrieben:

roland-1 hat geschrieben:Puh, da bohre ich mir lieber ein Loch ins Knie.

Sing´und schwing´das Bein, froh im Fraggle-Takt!

DIE Alptraumsendung meiner Jugend.

Ich fand die damals ganz lustig. "Hallo Spencer" ist mir auch noch in Erinnerung. Aber vielleicht lag es auch daran, dass die Auswahl damals sehr überschaubar war.

albandy hat geschrieben: PKW mit 7 to Eigengewicht...da guckst

7090 kg in fahrbereitem Zustand ergeben gewaltige 410 kg Zuladung. 130 kg für die Enduro, da sollte die Familie dann nicht mehr allzu groß sein.

Ja, das ist halt die herkömmliche 08/15 Fahrgestell-/Aufbaukonstruktion mit steil abfallender Front ohne gewichtseinsparender Maßnahmen. Unser Revcon hat mit vollem Benzin- und Wassertank 5.700 kg Leergewicht und 6.800 kg höchst zulässiges Gesamtgewicht. Ergibt 1.100 kg Zuladung und er ist damit immer noch weit von den 7.500 kg entfernt.

Deswegen auch nur 19,5 Liter Benzinverbrauch, dieser ist der Verwendung von Airstream-Alu, Leichtbaumöbeln, der Vollverkapselung des Unterbodens und der aerodynamischen Front (spitzer Bug) samt Spoiler geschuldet. Das Standarddesign sämtlicher fortschrittlich konstruierter Lokomotiven und Triebwagen aus den 1970ern, übrigens.

Sorry für ein Bisschen off topic...

Das Hochdach finde ich super, somit kann man behaupten "man kann darin aufrecht stehen", auch wenn es nur auf geschätzt 80 x 70 cm ist.


https://www.krone.at/2905176

ja roland, der haufen ist sowieso nix...

wenn man sowas zum campen will, braucht man einen T5, T6, T6.1
alles andere kannst e vergessen.

btw, ich hatte als 18 jähriger einen Fiat 238E mit weinsberg campingausbau, der hatte auch genau so ein aufstelldach - das war wirklich super, stehhöhe war sehr fein, zudem im sommer hats in der nacht etwas kältere luft im innenraum gebracht, im winter war es super weil wir eine brutal gute heizung hatten (innenraum +35 grad, aussen -5 grad).