vergaser problem

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Fast-Furious
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Beitragvon Fast-Furious » Samstag 10. Mai 2014, 20:56

wenn die klappe statt auf dauer-offen wieder richtig eingestellt ist, wirst den leerlauf neu einstellen müssen (magerer)
er bekommt nun ja weniger luft bei niedrigen drehzahlen (eh so wie es sein soll) aber immer noch gleich viel benzin wie man vorher gebraucht hat um ihn so am laufen zu halten und starten zu können
--- in veritate libertas ---

choco5
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Beitragvon choco5 » Samstag 10. Mai 2014, 21:52

Das staberl war eh vorher drin und klappen auch zu.. habs nur beim foto herunten gehabt.. was stellt man bei der linken schraube mit Feder unten und was oben ein... links vom vergaser? Rechts ist ja nur der Anschlag fürs gas zum einstellen

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Beitragvon choco5 » Samstag 10. Mai 2014, 21:56

Mir kommt auch so vor als hätte er zuviel sprit abbekommen und motor steht durch vierlen startversuche einfach unter sprit... kerzen auch voll sprit..

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simonB.
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Beitragvon simonB. » Samstag 10. Mai 2014, 22:08

ich find halt für eine seriöse hilfe deine angaben etwas rar!
ist er vorher überhaupt gelaufen, wenn ja, wie, komponenten, alter dieser, diese schon kontrolliert et cetera.
einfach nur: wer hat den vergaser, funktioniert nicht - ist echt dürftig!
-- und kost' benzin auch 3 mark 10, egal es wird schon gehn --

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Beitragvon choco5 » Sonntag 11. Mai 2014, 07:03

Hab.aber niemand der sich audennt.. wagen steht bei mir im 21. In der Garage.. er lief vorher einwandfrei

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Beitragvon choco5 » Sonntag 11. Mai 2014, 11:13

Läuft wieder!!! In d position perfekter lauf nur in der n position läuft er zu hoch.. wie kann ich das standgas in n niedriger machen ohne den lauf bei n zu verändern?

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daUnga
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Beitragvon daUnga » Sonntag 11. Mai 2014, 22:17

In N weniger Standgas ohne D zu beeinflussen? Geht nicht.

Ein gut gemeinter Rat: solange du die Funktionsweise vom betreffenden Vergaser (in diesem Fall vom q-Jet) nicht genau verstehst, rate ich von Einstellungen ab! Gerade dieses Modell ist sehr komplex.
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