Der Einsatz des Revcon Motorhomes
CST Revcon 1984 in der Normandie während der Reise von U.S. Präsident Ronald Reagan anlässlich des 40 Jahre Jubiläums der Invasion
Bei diesen Motorhomes handelte es sich um Spezialaufträge an die Firma Revcon. Die Coaches wurden wegen ihrer vielfältigen Stauraummöglichkeiten zur Unterbringung des elektronischen Equipments für den weltweiten Einsatz als fixe Kommunikationsbasis für den Präsidenten und das Secret Service konzipiert und oft verwendet. Ein Einsatz inmitten der Fahrzeugkolonne vom Präsidenten (als "Roadrunner") war hingegen nicht vorgesehen.
Diese speziellen Revcons beinhalteten alle notwendigen Gerätschaften, welche für die weltweite Kommunikation des Weißen Hauses auf Reisen benötigt wurden:
1) Telefonzentrale
2) Kommunikationszentrum
3) FM und HF Funkgeräte
4) TSC-90 Satellitenterminal
5) AN/GRC-103 Tac Pac
6.)TRC-157 UHF Duplex Satellitenterminal
Ursprünglich lieferte die Firma Revcon 5 speziell gebaute Motorhomes an die WHCA (White House Communications Agency). Die Inneneinrichtigungen wurden modifiziert und von den WHCA Abteilungen im NAS Komplex in Anacostia Anfang der 1980er elektronisch ausgerüstet.
Die Revcons waren bei den folgenden Behörden im Einsatz:
1) Das Team bei der Andrews Air Force Base (AFB) wurde in Communications Support Team (CST) umbenannt, die Aufgabenstellung blieb dieselbe.
Im Februar 1983 erhielt das Andrews Detachment zwei Revcon Communications Motorhomes vom Special Projects Office und zwar die Coaches Nummer 2 und 3.
2) 1983 wurden alle CCT teams von "Contingency Team" (Contingency = Notstand) auf "Support Team" umbenannt und strategisch neu ausgerichtet. Das Virginia Contingency Communications Team (CCT) wurde als Carswell Communications Support Team (CST) auf der Carswell AFB in Texas aufgestellt und am 1. August 1983 aktiviert.
Am 1. April 1983 bekam das Virginia Detachment einen Revcon Communications Coach vom Special Projects Office. Coach Nummer 5 übersiedelte zu Carswell CST als die Einheit aktiviert wurde.
3) Am 6. September 1983 benannte sich das Fort Ritchie Contingency Communications Team (CCT) in Luke Communications Support Team (CST) um. Stationiert war es auf der Luke AFB in Arizona. Das Luke CST wurde schließlich am 6. September 1983 aktiviert.
Dabei waren die zwei Revcon Communications Coaches Nummer 3 and 4 im Einsatz, jeweils einer war ursprünglich beim Fort Ritchie CCT und beim Andrews CCT untergebracht.
Die CST Revcon Motorhomes hatten schwarze, horizontale Funkantennen und große, ausziehbare Generatoren auf beiden Seiten im Heck. Diese Einheiten waren komplett autark und immer verfügbar.
Luke CST 1985 in Bonn/Westdeutschland
Auf der anderen Seite gab es auch Standard Roadrunner Kommunikationsausrüstungen, welche in Mietlieferwagen eingebaut werden konnten, die bei normalen Einsätzen in der Wagenkolonne des Präsidenten mifuhren. Die WHCA Operation meldete den jeweiligen Bedarf an und die CSTs bauten im Anschluss - falls notwendig - einen gemieteten Van technisch auf einen Roadrunner um.
Schließlich wurden die Revcons an die FEMA (Federal Emergency Management Agency, die nationale Koordinationsstelle für Katastrophenhilfe der USA) für die Benutzung in Notfallsituationen oder bei Bedrohung der nationalen Sicherheit abgegeben.
Air Transportable Integrated Communications System (ATICS) für Luftransporte
Die WHCA (White House Communications Agency) hatte ursprünglich nur ein transportables Plattform Konzept und dieses basierte auf einen modifizierten Revcon. Mitte der 1980er Jahre wurden zwei davon hergestellt. Eine Konstruktion war für die Bedürfnisse eines Einsatzes im Inland oder Ausland vorgesehen, die andere fungierte als Schlepper für Anhänger, welche die elektronische Kommunikationsausrüstung beinhalteten.
Die Revcon Motorhomes waren allmählich den immer umfangreicher werdenden Aufgaben nicht mehr gewachsen, die Telekommunikation hatte sich im Laufe der Zeit verändert, die Menge der notwendige Ausrüstung konnte nicht mehr länger mitgeführt werden, die Wartung war zu teuer und die Effektivität des Einsatzes sank somit in erheblichem Maße.
Schließlich ersetzte das ATICS die alten, auf dem Revcon Motorhome basierenden Transportlösungen, welche das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht hatten. Der ATICS Anhänger konnte ohne Probleme in ein Flugzeug verladen werden und das benötigte Equipment fand darauf genügend Platz. Die Wartung bzw. der Zusammenbau gestaltete sich einfacher, flexibler und auch ökonomischer.
Die Revcons wurden nun nicht mehr länger für die Dienste des U.S. Präsidenten benötigt.
Quelle:
https://whcacannonball.blogspot.com/p/w ... s.html?m=1
Aber macht ja nichts, liegt primär in der Natur der Sache - völlig abseits vom Mainstream. Die Story meines Lebens. 
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